兩瓣式尾門不一定會增加車輛風阻。

像斯柯達速派的掀背尾門，在實際駕駛中，后風擋和后尾門融為一體，能夠減少風阻和風噪。

凱迪拉克 CT5 動感十足的小鴨尾造型，在高速行駛時能有效降低風阻。

還有一些車型，如部分配備大面積封閉輪轂的車輛，風阻也會相對較小，有助于日常用車節(jié)油。

此外，掀背式尾門開口大，方便放各種大件物品，使后備箱容積更大，比如 id7 車型，容積達到了 521L。而且掀背車的外觀設計簡潔、時尚，更符合年輕人審美。

對于像 GMC SIERRA 這種皮卡車型的雙段式尾門，不僅實用，還具有多種功能。

總之，兩瓣式尾門在很多情況下通過合理的設計，不僅不會增加風阻，還能帶來諸多便利和優(yōu)勢。

但車輛風阻大小還受多種因素影響，比如車身整體線條、前臉設計、輪轂造型等。所以不能單純地認為兩瓣式尾門就一定會增加風阻，關鍵在于其具體的設計和與車輛整體的匹配程度。