不再批造車資質對汽車行業(yè)的影響有很多方面。

首先，汽車品牌數(shù)量會減少。過去批準標準寬松，導致市場品牌眾多且質量不一，現(xiàn)在不再批準新資質，那些實力不足的企業(yè)難以進入，品牌數(shù)量自然下降。

其次，市場競爭程度降低。新企業(yè)進不來，競爭就沒那么激烈，消費者的選擇也就少了。

再者，汽車價格可能上漲。競爭小了，企業(yè)提價的可能性就增加了。

不過，這也有積極的一面，現(xiàn)有汽車制造商為了立足，會更努力提升產品質量和創(chuàng)新能力。比如在技術研發(fā)上加大投入，讓車子更智能、更節(jié)能、更安全。

還有，工信部發(fā)布了相關企業(yè)清單，部分企業(yè)可能被撤銷新能源生產資質，這能淘汰一些不合格的企業(yè)，讓市場更規(guī)范。

當然，也有人覺得生產資質這種手段該廢除，讓創(chuàng)業(yè)者都能造車。但目前來看，禁止資質銷售能規(guī)范國內造車環(huán)境，提升造車質量。雖然可能在一定程度上抑制行業(yè)總體發(fā)展，但從長遠看，有利于行業(yè)的健康和穩(wěn)定。只要現(xiàn)有企業(yè)積極應對，不斷進步，汽車行業(yè)還是能蓬勃發(fā)展的。