問

哪些品牌的汽車廣泛使用 mems 傳感器？

目前，廣泛使用 MEMS 傳感器的汽車品牌有不少。

首先是博世，作為 MEMS 傳感器科技的先鋒，自 1995 年就開始制造，生產(chǎn)數(shù)量巨大，是當(dāng)前最重要且應(yīng)用廣泛的品牌之一。

英飛凌在 MEMS 傳感器領(lǐng)域也表現(xiàn)出色，其主營業(yè)務(wù)包括汽車半導(dǎo)體芯片、電源管理、傳感器等，在 MEMS 傳感器方面有四大類別產(chǎn)品，今年還發(fā)布了全球第一款車規(guī)級麥克風(fēng)。

意法半導(dǎo)體同樣是 MEMS 技術(shù)領(lǐng)域的先鋒，擁有龐大的 MEMS 設(shè)備產(chǎn)品組合，涵蓋汽車、工業(yè)和消費電子等應(yīng)用領(lǐng)域，在汽車領(lǐng)域重新定義了汽車的安全性和性能。

另外，美國 Kionix 公司開發(fā)的 3 軸 MEMS 加速度傳感器也應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域。

總之，這些品牌在汽車 MEMS 傳感器的應(yīng)用方面都有著重要的地位和作用，為汽車的智能化和安全性提供了有力的支持。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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最新問答

采用增程技術(shù)的電車品牌眾多，像理想、寶馬、賽力斯、別克、比亞迪等。增程式汽車以電動機驅(qū)動為主，發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輛，而是在必要時推動發(fā)電機給電池充電。這一技術(shù)優(yōu)勢明顯，既降低了整車成本，又能緩解消費者的續(xù)航焦慮，對充電樁依賴度也更低。
排名靠前的電車在智駕方面各有獨特技術(shù)。極氪 7X 的 Z-Drive 智能駕駛系統(tǒng)運用先進神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，搭配高精度傳感器；深藍 S09 搭載的華為智駕系統(tǒng)具備出色的場景識別和實時決策能力；零跑 C18 的自動駕駛系統(tǒng)集成了 AR-HUD 和
主流智駕系統(tǒng)在自動駕駛級別實現(xiàn)上各有千秋。普通智能駕駛一般處于 L2 級，像自適應(yīng)巡航控制等功能常見，主要依賴車載攝像頭，對算力要求低，成本親民，多應(yīng)用于中低端車型。而高階智駕可達 L3 級及以上，采用多顆激光雷達，對算力要求高，成本也高，
海豚智駕款相比普通款在外觀上有諸多獨特設(shè)計。車頭部分，大燈組下方輪廓收斂，正中間加入貫穿式線條，前包圍有貫穿式通風(fēng)槽及倒裝 L 形通風(fēng)槽，還增加毫米波雷達；側(cè)身有半隱藏式門把手、懸浮式車頂?shù)?；車尾換裝海洋網(wǎng)家族風(fēng)格尾燈，燈帶中間用“BYD”
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