奧迪、寶馬、奔馳否認價格暴降是有依據(jù)的。

首先，廠家和相關(guān) 4S 店都表示未掌握或不可能出現(xiàn)網(wǎng)傳的那種大幅降價情況。像一汽奧迪總部廠家相關(guān)人士稱沒這回事，重慶一奧迪 4S 店也明確說低價購車不可能。

其次，從實際優(yōu)惠幅度來看，燃油車方面，奔馳 C 級、E 級車型優(yōu)惠大概在 6 萬 7 萬元左右，寶馬 3 系、5 系大約 10 個點，奧迪 A4、A6、Q5 等車型優(yōu)惠也在 6 萬 7 萬元左右。電動車方面優(yōu)惠雖普遍比燃油車更大，但也沒達到網(wǎng)傳的暴降程度。

再者，汽車降價原因眾多，比如市場飽和、需求下降、國六排放標準車型換代、清理庫存等。但舊車庫存有限，有的只是針對 3 月份的暫時促銷。

近期，這些豪車品牌決定退出價格戰(zhàn)采取“降量保價”策略，像寶馬從 7 月開始通過減少銷售量穩(wěn)定價格，這是為了維護品牌價值，不然可能影響品牌影響力和市場秩序。

新能源汽車發(fā)展迅速，市場份額不斷提升，也給傳統(tǒng)豪車帶來一定壓力。

對于消費者而言，車企降價促銷是好事，但要注意防止減配。

總之，奧迪、寶馬、奔馳否認價格暴降是基于多方面的實際情況和策略考量。