比亞迪汽車價(jià)格與同級(jí)別品牌相比具有一定優(yōu)勢(shì)。

比如比亞迪元 UP，價(jià)格為 9.68 萬元 -11.98 萬元，在小型純電動(dòng) SUV 同級(jí)市場(chǎng)處于中等偏下水平，空間、能耗、安全有優(yōu)勢(shì)。

海鷗售價(jià) 7.38 -8.98 萬元，相比五菱繽果頂配，續(xù)航長(zhǎng)但價(jià)格稍貴，設(shè)計(jì)風(fēng)格不同。

秦和驅(qū)逐艦 05 起售價(jià) 79800 元，市場(chǎng)保有量高、保值率高、售后門店多，核心混動(dòng)技術(shù)單檔 dht 專利在比亞迪，比多檔 dht 更穩(wěn)定平順。

宋 PLUS DM-i 指導(dǎo)價(jià)格 14.68 -16.98 萬元，秦 PLUS 是插電式混合動(dòng)力車型，享受新能源政策與補(bǔ)貼，落地成本更低，標(biāo)配 6 氣囊，有遙控泊車等特色功能，配置性價(jià)比不錯(cuò)。

今年 1 -7 月，比亞迪平均單車售價(jià)已超大眾，高端車型比重上升，漢 + 唐平均售價(jià) 20 萬元以上，秦、宋系列因 DM -i 技術(shù)售價(jià)上漲。

比亞迪技術(shù)領(lǐng)先，如 DM -i 超級(jí)混動(dòng)、刀片電池、e 平臺(tái)等，是唯一擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。

設(shè)計(jì)上，秦 PLUS、宋 PLUS 等外觀線條流暢，富有科技感，獨(dú)特設(shè)計(jì)滿足審美需求，辨識(shí)度高。

新能源技術(shù)方面，第二代 DM 平臺(tái)領(lǐng)先，有高級(jí)別電子駕駛技術(shù)、智能駕駛系統(tǒng)等高科技配置。

價(jià)格親民，秦 PLUS DM-i 優(yōu)惠后 8 萬左右，宋 PLUS DM-i 對(duì)比同級(jí)別燃油車，落地成本持平但動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低、行駛質(zhì)感更好、質(zhì)保里程更長(zhǎng)，秦 PLUS 混動(dòng)車型享受免稅政策，落地價(jià)優(yōu)勢(shì)明顯。

漢 EV 冠軍版與唐 DM-i 冠軍版性價(jià)比高，配置升級(jí)，價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力。

海鷗定價(jià)有誠(chéng)意，與熱門小型燃油車相比價(jià)格更低，競(jìng)品少，標(biāo)配快充功能，空間和續(xù)航有驚喜。

新推出車型如漢榮耀版，價(jià)格和配置比同級(jí)燃油競(jìng)品更優(yōu)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪電動(dòng)車價(jià)格區(qū)間廣泛，10 萬元起步，最高達(dá) 30 多萬元。

特斯拉中國(guó)本土生產(chǎn)車型價(jià)格區(qū)間 25 至 40 萬元 ，進(jìn)口的 X 系列和 S 系列 80 至 150 萬元高端市場(chǎng)。相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，比亞迪漢、唐、海豹等車型與特斯拉 Model 3 相比，電池技術(shù)有優(yōu)勢(shì)，刀片電池安全性、續(xù)航里程和充放電性能出色，高速駕駛續(xù)航打折率高于特斯拉 Model 3，快充時(shí)間更短，電機(jī)質(zhì)量差異小，專利和技術(shù)自主性有優(yōu)勢(shì)。

比亞迪 S7 報(bào)價(jià)實(shí)惠，官方指導(dǎo)售價(jià) 10.99 萬元至 15.99 萬元，價(jià)格有吸引力。配置和內(nèi)飾升級(jí)，有多媒體彩色屏、自動(dòng)空調(diào)等，外觀采用“X”家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾簡(jiǎn)約大方，動(dòng)力搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 6 擋雙離合變速箱，動(dòng)力輸出平順，空間三排座椅領(lǐng)先，靈活性高。

11 月主流車企批發(fā)均價(jià)出爐，比亞迪 17.6 萬元，超三大日系品牌及大眾，自主汽車品牌主銷燃油車，比亞迪已放棄燃油車市場(chǎng)，新能源車型均價(jià)高于燃油車。