車輛購置稅取消在全球范圍內并非普遍現(xiàn)象。

在一些國家，有過相關的探討和嘗試。比如日本曾探討廢除汽車購置稅，但因財政來源問題暫未實現(xiàn)，未來打算在稅制改革時再做處理。

而俄羅斯則成功取消了車輛購置稅，其稅收制度經過多次調整，最終形成了獨特的三級稅收體制，各稅種稅率和征收辦法都有所不同。

我國也有相關情況，從歷史經驗看，減征車輛購置稅對汽車市場有積極作用。像 2009 年至 2010 年及 2015 年的政策都促進了乘用車銷量增長。

今年 5 月我國第三次出臺乘用車購置稅減征政策，乘聯(lián)會預計這將推動國內乘用車零售市場的增長。

同濟大學教授余卓平認為，普通國民能夠負擔得起的汽車不應征收購置稅，這種觀點得到部分網友認同。曾經轎車被當作奢侈品，所以有車輛購置稅。但如今普通國民能買得起的汽車是普通用品，不應有購置稅，高端車收奢侈品稅是合理的。

就拿今年的購置稅優(yōu)惠政策來說，對購置日期在 2022 年 6 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過 30 萬元的 2.0 升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。開票價為 10 萬、20 萬、30 萬的車，分別能省下約 4400 元、8800 元和 13200 元。

總之，車輛購置稅取消在全球的情況各有不同，受到多種因素影響。