闖紅燈拍照原理主要依靠多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)。

首先是電子眼抓拍技術(shù)，當(dāng)紅燈亮起，電子眼會(huì)自動(dòng)拍攝車輛三張照片，分別是車輛通過(guò)停止線、行駛到路口中間、到達(dá)對(duì)面路口，只有這三張齊全才算闖紅燈。

若及時(shí)停車未繼續(xù)行駛，不被拍到第三次就不算“完成”闖紅燈，但不按規(guī)定停車會(huì)受處罰。

當(dāng)前闖紅燈拍攝系統(tǒng)，車輛抓拍率達(dá) 100%，識(shí)別時(shí)間約 1 秒，白天車輛識(shí)別率 95%以上，晚上 90%以上。若照片中無(wú)闖紅燈、車牌號(hào)不全或同一張有兩個(gè)車牌，拍照無(wú)效。

因闖紅燈拍攝系統(tǒng)是拍攝運(yùn)動(dòng)圖像，車輛未繼續(xù)運(yùn)動(dòng)或未沖過(guò)線、倒車距離不遠(yuǎn)，不算再次闖紅燈。

還有一些特殊情況，如禮讓警車、救護(hù)車等執(zhí)行緊急任務(wù)闖紅燈，按交警指揮開(kāi)車闖紅燈，前方大型車輛阻擋視線導(dǎo)致闖紅燈，后車追尾導(dǎo)致闖紅燈，可通過(guò)行政復(fù)議撤銷。

用地磁感應(yīng)線圈技術(shù)已被取代，現(xiàn)在更多用先進(jìn)的視頻分析技術(shù)和多部位攝像頭，實(shí)現(xiàn)路口車輛高清錄像。

電子眼采用感應(yīng)線感應(yīng)路面汽車壓力，信號(hào)經(jīng)傳感器采集到中央處理器，送寄存器暫存，數(shù)據(jù)在一個(gè)紅燈周期內(nèi)有效。

同一紅燈周期內(nèi)，若同時(shí)產(chǎn)生兩個(gè)脈沖信號(hào)視為“有效”，比如前輪過(guò)線后輪未壓線，只產(chǎn)生一個(gè)脈沖，不拍照。有人前輪過(guò)線怕被拍倒車，產(chǎn)生“一對(duì)”脈沖信號(hào)會(huì)被拍。

黃燈亮?xí)r拍照系統(tǒng)延時(shí) 2 秒啟動(dòng)，紅燈亮?xí)r已啟動(dòng)，綠燈將要亮?xí)r提前 2 秒關(guān)閉，防止誤拍。

另外，還有用 RFID 超速及闖紅燈抓拍技術(shù)，系統(tǒng)由超線感應(yīng)器、接收器和攝像頭組成，受信號(hào)燈指揮，紅燈工作綠燈停止。前輪過(guò)線停車后輪未過(guò)線不算闖紅燈，因?yàn)樾枵麄€(gè)車輛越過(guò)感應(yīng)器才發(fā)送超線信號(hào)。

總之，了解這些原理能讓我們開(kāi)車時(shí)少違規(guī)少罰款。