電動(dòng)汽車購(gòu)車補(bǔ)貼對(duì)車價(jià)影響挺大的。

補(bǔ)貼政策調(diào)整會(huì)直接影響車企成本，進(jìn)而可能讓車價(jià)改變。2020 年到 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡，公共交通領(lǐng)域部分車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有變化。

新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià) 30 萬(wàn)元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受此限，這刺激了新能源汽車銷量。

多數(shù)品牌店暫未接到漲價(jià)通知，企業(yè)能通過(guò)“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降。

新能源汽車價(jià)格構(gòu)成多元，包含生產(chǎn)成本、研發(fā)投入、營(yíng)銷策略和品牌價(jià)值等。

補(bǔ)貼減少，政府是鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)自我發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)健康可持續(xù)發(fā)展。價(jià)格下降是技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)鏈成熟帶來(lái)成本降低，還有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下的價(jià)格回歸。

消費(fèi)者對(duì)綠色出行接納度提高，也給降價(jià)提供了市場(chǎng)空間。

補(bǔ)貼退潮后車價(jià)下跌，是政府策略調(diào)整、市場(chǎng)規(guī)律和消費(fèi)者需求共同作用的結(jié)果。

有人覺(jué)得漲價(jià)可能是銷售促銷話術(shù)，讓顧客盡早成交。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)預(yù)判，補(bǔ)貼退坡后新能源車市場(chǎng)整體價(jià)格不會(huì)有太大波動(dòng)。

新能源政策補(bǔ)貼退坡 30%不必驚訝，國(guó)家政策如此，汽車廠家得提升技術(shù)，降低造價(jià)成本，才能贏得銷量和口碑。

新能源汽車補(bǔ)貼逐年退坡，一方面倒逼企業(yè)技術(shù)升級(jí)，另一方面推動(dòng)市場(chǎng)正?；?。

部分品牌發(fā)布“保價(jià)”政策，比如奔馳 2020 年 6 月 30 日前購(gòu)車用戶仍可享受原補(bǔ)貼額度 1.6 萬(wàn)元。

總之，補(bǔ)貼對(duì)車價(jià)有影響，但具體情況因車企而異，有的會(huì)漲價(jià)，有的通過(guò)調(diào)整權(quán)益或維持價(jià)格不變。