混合動力汽車的工作原理是把內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和電動機(jī)結(jié)合起來。

它的動力系統(tǒng)包括控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等。

車輛剛行駛時，若蓄電池電量飽滿，能滿足車輛需求，輔助動力系統(tǒng)不工作。電量低于 60%，輔助動力系統(tǒng)啟動。

能量需求大，輔助動力和電池組一起給驅(qū)動系統(tǒng)供能；能量需求小，輔助動力供能還能給電池充電。

它采用較小發(fā)動機(jī)滿足巡航需要，靠電動機(jī)等提供加速爬坡的附加動力，不犧牲性能還提高效率。

能回收制動能量，傳統(tǒng)車制動浪費的能量，混動汽車能大部分回收貯存起來再用。

司機(jī)要最大加速度，汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)并聯(lián)工作。加速要求不高時，能單靠電機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)或二者結(jié)合。比如公路巡航用汽油發(fā)動機(jī)，低速單靠電機(jī)，發(fā)動機(jī)關(guān)閉電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仍能操縱。

油電混動汽車是汽油引擎加電動機(jī)輸出動力，發(fā)動機(jī)工作給蓄電池充電，動力不斷切換轉(zhuǎn)化，動力源主要是發(fā)動機(jī)，配備的電池能輔助發(fā)動機(jī)產(chǎn)生強大平穩(wěn)動力。

按聯(lián)結(jié)方式分三類：串聯(lián)式，發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)串聯(lián)組成動力系統(tǒng)；并聯(lián)式，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)都是動力總成，功率能疊加或單獨輸出；混聯(lián)式，綜合串聯(lián)和并聯(lián)結(jié)構(gòu)，由發(fā)動機(jī)、電動-發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)組成。

其原理是用第二動力輔助發(fā)動機(jī)做功，提高車輛動力和降低油耗。一般用電池或燃料電池做第二動力，高效環(huán)保。

燃油經(jīng)濟(jì)性高，起步加速有電機(jī)輔助能降油耗，油費比同尺寸車低。

主要組成有內(nèi)燃發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)產(chǎn)生動力驅(qū)動，電動機(jī)輔助，電池存儲電能，變速器切換不同驅(qū)動模式，能量管理控制系統(tǒng)監(jiān)控控制所有組件優(yōu)化使用。

車輛啟動或低速時，電池電量足就靠電動機(jī)，內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉實現(xiàn)零排放靜音。電量低或需更多動力，內(nèi)燃機(jī)啟動給電動機(jī)供電和給電池充電。

還有能量回收功能，制動減速時電動機(jī)變發(fā)電機(jī)回收能量存電池提高效率。

總之，通過內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)協(xié)同及能量回收，實現(xiàn)高效低耗環(huán)保行駛，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣排放，提供舒適駕駛體驗。