吉利收購奔馳后，雙方在技術(shù)整合方面有了一定進(jìn)展。

比如，雙方擬就一款用于下一代混動(dòng)車型技術(shù)的高效動(dòng)力系統(tǒng)展開合作，這套系統(tǒng)將由雙方研發(fā)和生產(chǎn)，還有可能搭載于梅賽德斯-奔馳及其在華現(xiàn)有合作伙伴的車型，包括沃爾沃在內(nèi)的吉利控股旗下多個(gè)品牌。

奔馳為應(yīng)對(duì)歐盟日益嚴(yán)苛的法規(guī)要求，正通過增加更多插電式混合動(dòng)力以及常規(guī)混合動(dòng)力車型來減少二氧化碳排放量，其主銷車型都有相關(guān)動(dòng)力組合的更新，在歐洲，小尺寸車型也搭載了混合動(dòng)力系統(tǒng)。

吉利在收購沃爾沃后，與沃爾沃成立合資公司研發(fā)，成果供雙方使用。在中國市場(chǎng)，沃爾沃也設(shè)立了研發(fā)中心。

吉利收購奔馳母公司戴姆勒股份，成為最大股東，這一舉措為雙方技術(shù)整合創(chuàng)造了條件。

李書福在董事會(huì)議上有較大話語權(quán)和決定權(quán)，外界認(rèn)為這勢(shì)必促進(jìn)雙方合作與技術(shù)互換。

目前雙方在技術(shù)整合上雖有成果，但在核心技術(shù)交流上此前相對(duì)較少，而此次在混動(dòng)技術(shù)上的合作是一個(gè)重要突破。相信隨著合作深入，雙方在技術(shù)整合方面會(huì)有更多成果，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。