極氪001在北京試駕的操控性能那是相當(dāng)出色。

先來說加速，雙電機(jī)四驅(qū)版擁有544馬力最大功率和686?！っ鬃畲笈ぞ?，百公里加速3.8秒，深踩油門，動力充沛，速度加到120km/h以上也不見衰減。

制動時，深踩剎車踏板，ABS迅速介入，剎車?yán)涓纱?，前懸架提供有力支撐?/p>

車長近5米、寬近2米、重超2.2噸的大家伙，本以為在彎道表現(xiàn)會笨重，結(jié)果卻很靈活。連續(xù)回頭彎道中，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾緊跟車頭動向，高速過彎時懸架支撐有力。

繞樁測試中，姿態(tài)易掌控，可變轉(zhuǎn)向比靈活，方向盤反打角度不大，車輪響應(yīng)靈敏，駕駛信心足。

日常駕駛中，最大感受是輕快，加速和轉(zhuǎn)向都不會讓人覺得車重。它有兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換功能，舒適模式下深踩油門就有最佳動力響應(yīng)，切換過程絲滑流暢。

動能回收三擋可調(diào)，最低檔模式下行駛感受跟油車差不多。

而且底盤素質(zhì)優(yōu)秀，前雙叉臂、后多連桿式雙獨(dú)立懸架是全鋁材質(zhì)，更輕量化，有助于提升操控極限，前后配重比50:50，高速彎側(cè)傾抑制極小，方向盤指向精準(zhǔn)，車身動態(tài)靈活。

還有智能電動四驅(qū)系統(tǒng)、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)、高性能底盤懸架系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)加持，各種路況都能保持穩(wěn)定姿態(tài)。

總之，極氪001在北京試駕中的操控性能一流，能給駕駛者帶來極致體驗。