ABS 泵和剎車(chē)軟可能存在一定關(guān)聯(lián)，但并非絕對(duì)直接相關(guān)。通常來(lái)說(shuō)，剎車(chē)軟更多與剎車(chē)油狀態(tài)緊密相連，比如剎車(chē)油含水量過(guò)高或油量不足，都可能致使剎車(chē)發(fā)軟。不過(guò)在一些特定情況下，如陸風(fēng) X8 等車(chē)型，若總泵檢查正常，剎車(chē)軟有可能是 ABS 泵內(nèi)部卸壓導(dǎo)致。所以，不能簡(jiǎn)單判定二者有無(wú)關(guān)系，需綜合多方面因素考量。

首先，我們來(lái)深入了解一下通常情況下剎車(chē)軟與剎車(chē)油的關(guān)系。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜且精妙的組合，由真空助力泵、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、剎車(chē)片以及剎車(chē)盤(pán)等共同構(gòu)成。當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板，真空助力泵便開(kāi)始發(fā)揮作用，提供必要的助力，制動(dòng)總泵則通過(guò)剎車(chē)油推動(dòng)制動(dòng)分泵，制動(dòng)分泵的活塞再推動(dòng)剎車(chē)片緊緊夾住剎車(chē)盤(pán)，以此實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的減速。

而剎車(chē)油在這個(gè)過(guò)程中扮演著至關(guān)重要的角色。剎車(chē)油具有易吸水的特性，這就要求我們必須定期對(duì)其進(jìn)行更換。一旦剎車(chē)油的含水量過(guò)高，就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力降低，制動(dòng)距離也會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)剎車(chē)油的含水量達(dá)到3%時(shí)，就應(yīng)該及時(shí)更換了。另外，如果剎車(chē)油缺少，同樣會(huì)引發(fā)剎車(chē)軟的問(wèn)題。解決的辦法也相對(duì)明確，那就是更換剎車(chē)油，并且要將剎車(chē)系統(tǒng)管路中的空氣排干凈。

此外，制動(dòng)系統(tǒng)管路內(nèi)有空氣也是導(dǎo)致剎車(chē)軟的一個(gè)常見(jiàn)因素。空氣的存在會(huì)影響剎車(chē)油傳遞壓力的穩(wěn)定性，進(jìn)而讓剎車(chē)的感覺(jué)變軟。只要將管路內(nèi)的空氣排空，就能在一定程度上解決剎車(chē)軟的問(wèn)題。

說(shuō)完了常見(jiàn)情況，再回到ABS泵與剎車(chē)軟的關(guān)系上。在大多數(shù)正常情況下，ABS泵本身并不直接導(dǎo)致剎車(chē)軟。ABS系統(tǒng)，也就是制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，它的主要作用是防止車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)鎖死，讓車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)仍能保持一定的操控性，避免出現(xiàn)側(cè)滑等危險(xiǎn)狀況。在ABS系統(tǒng)工作時(shí)，制動(dòng)泵會(huì)使制動(dòng)踏板產(chǎn)生抖動(dòng)，但這和剎車(chē)軟是不同的概念。

然而，正如前面提到的陸風(fēng)X8等個(gè)別車(chē)型案例所示，確實(shí)存在特殊情況。在經(jīng)過(guò)檢查確定總泵沒(méi)有問(wèn)題，且已經(jīng)排除了其他常規(guī)導(dǎo)致剎車(chē)軟的因素后，ABS泵內(nèi)部卸壓有可能是造成剎車(chē)軟的“元兇”。像出現(xiàn)總泵換了，空氣也排了，但卻出現(xiàn)第一腳沒(méi)有剎車(chē)，第二腳才有剎車(chē)且第二腳不泄壓的情況，就可能和ABS泵有關(guān)。

綜上所述，判斷剎車(chē)軟不能簡(jiǎn)單地將目光聚焦在某一個(gè)部件上。雖然剎車(chē)軟多數(shù)時(shí)候和剎車(chē)油狀態(tài)、制動(dòng)系統(tǒng)管路空氣等因素相關(guān)，但對(duì)于一些特定車(chē)型和特殊情況，ABS泵也可能成為影響剎車(chē)感受的因素之一。在遇到剎車(chē)軟的問(wèn)題時(shí)，一定要全面檢查，準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）