汽車輪轂從材質(zhì)上可分為鋼輪轂、鐵輪轂、合金輪轂、碳纖維輪轂；從表面工藝上有烤漆、拉絲等多種；從結(jié)構(gòu)形式上則有輻版式、輻條式等類別。不同類型輪轂特點(diǎn)各異，鋼輪轂強(qiáng)度高、價(jià)格低，常見(jiàn)于大型載重貨車低配版；合金輪轂輕且外觀美，是市面大部分車輛的選擇；碳纖維輪轂極輕，僅用于極少數(shù)高端車型。每種類型都在汽車領(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特作用 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)按材質(zhì)劃分的幾種輪轂。鋼輪轂，也就是鐵輪轂，制造工藝不復(fù)雜，價(jià)格親民，常出現(xiàn)在大型載重貨車以及一些面包車、緊湊型車的低配版本上。它強(qiáng)度高，能抵抗金屬疲勞，可缺點(diǎn)也明顯，就是重量較大，這在一定程度上會(huì)影響車輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

合金輪轂是如今市面上大多數(shù)車輛的“標(biāo)配”。它相比鋼輪轂要輕很多，精度也出色，能有效降低慣性阻力，讓車輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定。而且，合金輪轂的散熱性能較好，有利于延長(zhǎng)輪胎和剎車系統(tǒng)的使用壽命，外觀還十分漂亮，兼具了性能與顏值。

碳纖維輪轂則是高端性能車輛的專屬象征，像西貝爾、保時(shí)捷和寶馬M4 GTS等車型會(huì)使用。其重量極輕，相較于傳統(tǒng)輪轂?zāi)茌p約五分之一，極大地提升了車輛的性能和操控感，不過(guò)高昂的成本限制了它的普及。

再看看表面工藝方面?？酒彷嗇灡砻骖伾蛢?nèi)側(cè)顏色一致，能呈現(xiàn)出豐富多樣的色彩；拉絲輪轂有著明顯的金屬紋路，金屬質(zhì)感十足；高亮銀輪轂表面顏色和內(nèi)側(cè)不同，工藝更為細(xì)膩，看起來(lái)更加閃亮；拋光輪轂表面光滑；電鍍輪轂包括水電鍍輪轂，表面堅(jiān)硬，耐磨性強(qiáng)。

從結(jié)構(gòu)形式上，輻版式輪轂類似沖壓的鋼圈平面，材質(zhì)較薄，主要用于提高剛度；輻條式輪轂最為常見(jiàn)，多數(shù)原廠或改裝輪轂都屬于這種；單片式輪轂是一個(gè)整體，重量輕且氣密性好；雙片和多片式輪轂結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，多片式嚴(yán)格分為輪轂和輪輞兩部分，還能進(jìn)一步細(xì)分，通過(guò)螺絲固定，部分品牌還會(huì)采用打膠或焊接來(lái)保證氣密性。

總之，汽車輪轂的類型豐富多樣，每種都有其特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。不同的材質(zhì)、表面工藝和結(jié)構(gòu)形式，為汽車帶來(lái)了不同的性能表現(xiàn)和外觀風(fēng)格，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）