干地操控

　　在干地體驗了幾圈后，我們會進行4組圈速計算，然后取其中最佳的3組來平均計算得出圈速成績。最終瑪吉斯VS5成績?yōu)?6秒，而競品則為27.72秒，VS5稍比競品強一些。其實有這樣的成績我們也不意外，雖然二者的干地抓地力表現(xiàn)差異不大，但VS5結合優(yōu)異的胎側支撐表現(xiàn)以及敏捷的轉向手感，可以讓駕駛者在過彎時更有信心。對應日常駕駛中，在過彎期間車身的穩(wěn)定程度會更高，并且出現(xiàn)緊急變線時車輛的響應可以更快，在安全性上也會有一定幫助。

濕地操控

　　同樣我們會進行4次圈速計時，然后取其中最佳的3次取平均值得出成績?，敿筕S5的成績?yōu)?0.32秒，競品則是21.38秒，結果是瑪吉斯VS5更勝一籌。這個結果其實比我預想中要弱一些，因為濕地中二者的體驗差異還是較明顯的。不過就這個數(shù)據(jù)來說，瑪吉斯VS5確實也做到了在濕地操控上的占優(yōu)，考慮到競品其實在濕地方面的表現(xiàn)也是一個主打亮點，所以不難得出瑪吉斯VS5在濕地抓地力上表現(xiàn)優(yōu)異的結論。

　　瑪吉斯VS5的口號就是濕路制霸，從這次的實際體驗中我們們可以看出，瑪吉斯VS5在濕地方面的抓地力表現(xiàn)確實出彩，對比產(chǎn)品實力較強的競品，實測數(shù)據(jù)也是領先的。而在干地方面，VS5同樣也表現(xiàn)優(yōu)異，對比競品在數(shù)據(jù)上也是占優(yōu)的。作為瑪吉斯的旗艦級產(chǎn)品，定位于運動型輪胎的VS5，我相信是完全可以滿足日常駕駛中有性能需求的消費者。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）