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      1. 結(jié)果出乎意料 東風(fēng)標(biāo)致408 1.2T油耗測試

        2015-07-28 00:18:00 作者:linxixi

          【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】新款標(biāo)致408詢底價(jià)|查參配)首次將PSA集團(tuán)與寶馬聯(lián)合研發(fā)的那款1.2THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶進(jìn)國內(nèi),小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在帶來足夠的動(dòng)力表現(xiàn)之外,另一個(gè)直接的亮點(diǎn)是還能兼顧低油耗。事實(shí)是否如此?這次我們就將率先搭載1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)的408拉出來進(jìn)行測試。

        標(biāo)致408 1.2T油耗測試體驗(yàn)讀圖模式

        ● 標(biāo)致408 1.2T車型介紹

          今年3月份,東風(fēng)標(biāo)致408 1.2THP車型正式推出市場,新車僅僅推出一款車型,售價(jià)為15.17萬,介于1.8L和1.6T車型之間。搭載PSA與寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī),匹配的是6速手自一體變速箱。工信部公布的百公里綜合油耗僅為5.2L。剛拿到試駕車時(shí),同事告訴我這輛車的百公里油耗很低、有車主試過正常上下班城市通勤用曾經(jīng)開到過5.0L以內(nèi)時(shí)我是不信,而等我測試完之后反正我是信了。

        標(biāo)致408 1.2T油耗測試

          標(biāo)致408身上這臺(tái)1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為100kW(136馬力),最大輸出扭矩為230Nm,相比大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也具有一定的優(yōu)勢。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴、DVVT雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù),同時(shí)采用了雙質(zhì)量飛輪來抑制三缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的振動(dòng)問題。實(shí)際駕駛過程中如果不暴力駕駛,跟可以感覺其跟一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)無任何差別,只有在深踩油門才會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)較為明顯的震動(dòng)噪音。

        標(biāo)致408 1.2T油耗測試

        標(biāo)致408 1.2T油耗測試

        標(biāo)致408 1.2T油耗測試

        標(biāo)致408 1.2T油耗測試

        ● 測試路線介紹

          這次測試路線包括了2/3的城市環(huán)路以及1/3的高速路段,整個(gè)路程約為100km。在開始測試前,我們原定的路線為繞著北京四環(huán)差不多一圈,再從阜石路上六環(huán),終點(diǎn)設(shè)置在昌平區(qū)陽坊鎮(zhèn)沙陽路的一個(gè)中石油加油站,全程約104km。

        標(biāo)致408 1.2T油耗測試

          然而理想是美好的,現(xiàn)實(shí)總是殘酷的,出發(fā)時(shí)由于從加油站出來遇上堵車走錯(cuò)車道之后進(jìn)入了三環(huán),最終實(shí)際走的路線中是四環(huán)-三環(huán)-四環(huán)-阜石路-六環(huán)-沙陽路。測試時(shí)間從早上10點(diǎn)開始。

        標(biāo)致408 1.2T油耗測試

        ● 測試方法

          測試時(shí)我們依然采用現(xiàn)在加油站加滿油至跳槍,再沿著設(shè)定好的綜合路線以正常駕駛的方式行駛,行駛完后再到加油站采用相同的方式加油至跳槍,從而根據(jù)第二次加油的量以及行駛里程換算出綜合百公里油耗值。

        標(biāo)致408 1.2T油耗測試

          測試當(dāng)天室外氣溫為32攝氏度,車上共兩人,體重約為120kg左右;測試全程開啟收音機(jī)和空調(diào),另一個(gè)USB口全程在為手機(jī)充電??照{(diào)設(shè)定方面,一開始我們設(shè)定的21攝氏度2級風(fēng)量,然而在行駛了幾公里之后,發(fā)現(xiàn)由于太陽實(shí)在是太大了,21攝氏度的空調(diào)設(shè)定完全受不了,于是最終我們將空調(diào)溫度設(shè)置到最低,風(fēng)量也設(shè)置為4級風(fēng)量,并最終保持這個(gè)狀態(tài)至測試完畢。

        標(biāo)致408 1.2T油耗測試

        ● 測試過程實(shí)錄

          雖然現(xiàn)在已經(jīng)避開了北京的早高峰時(shí)段,不過北京部分路段還是很堵。我們從加油站出來后不久就遇到了堵車,在紅綠燈路口前由于車流量太大,走走停停堵了將近10幾分鐘;在四環(huán)路上又遇到了一輛

        標(biāo)致408 1.2T油耗測試

        ● 測試結(jié)果

          我們10點(diǎn)左右加完油出發(fā),在12點(diǎn)10分左右到達(dá)目的地加油站,用時(shí)約兩個(gè)小時(shí),總行駛里程為104km。最終第二次加油量為5.29L,換算成綜合百公里油耗為5.1L/km。我們在行駛過程中并沒有刻意去以溫柔的駕駛風(fēng)格行駛,完全按照平時(shí)的開車風(fēng)格,該超車時(shí)深踩油門快速超車,紅綠燈起步也深踩油門快速起步,5.1L/km這個(gè)油耗成績完全出乎我們的意料,比工信部公布的5.2L/km的綜合油耗還要低。

        標(biāo)致408 1.2T油耗測試

        標(biāo)致408 1.2T油耗測試

        標(biāo)致408 1.2T油耗測試

        ● 總結(jié)

          正如前面我所說的,一開始同事告訴我這輛車的油耗很低、有車主甚至跑進(jìn)了4升以內(nèi)時(shí)我是不信的,但是等我親自測完之后,我信了。如果起步再溫柔點(diǎn)、加速踩油門再緩和點(diǎn),跑進(jìn)4升以內(nèi)是絕對有可能的。在出發(fā)不久遇上堵車時(shí),油耗一度達(dá)到10升左右,但是當(dāng)上了環(huán)路車輛跑起來速度慢慢跟上之后,車載電腦顯示油耗也隨著下降得很快,也許這就是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢所在。

         

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