【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】位于北極圈內(nèi)的伊瓦諾(IVALO)，是芬蘭拉普蘭省著名的旅游勝地，當(dāng)然還有唯一設(shè)在北極圈內(nèi)的諾記冬季輪胎測(cè)試場(chǎng)。非常難得的機(jī)會(huì)，在2016年一月上旬我就踏上諾記的冬季輪胎測(cè)試場(chǎng)，在那里待足了四天的時(shí)間，好好感受6款冬季輪胎的性能。

體驗(yàn)讀圖模式

　　首先，我得給大家交代一下本次測(cè)試體驗(yàn)的6款都是那些冬季輪胎、測(cè)試的場(chǎng)地、測(cè)試的項(xiàng)目、如何測(cè)試等等情況。

● 測(cè)試的輪胎及車型

　　6款輪胎分別是：諾記Hakkapeliitta R2、米其林X-ice Xi3、固特異UltraGrip Ice 2、德國(guó)馬牌ContiVikingContact 6、倍耐力Snowcontrol serie 3和三角Snowlink，除了諾記Hakkapeliitta R2、德國(guó)馬牌ContiVikingContact 6和三角Snowlink在國(guó)內(nèi)有銷售外，其他3款都尚未引入國(guó)內(nèi)；由于名字較長(zhǎng)，下文全部統(tǒng)稱品牌的名字。 輪胎的尺寸都是205/55 R16，也是我國(guó)最為龐大的輪胎匹配尺寸。

　　測(cè)試車型主要是斯柯達(dá)1.2T明銳，行駛只有1200多公里，車況非常好。除了測(cè)試雪地加速和制動(dòng)，以及冰面加速和制動(dòng)采用高爾夫7外，其他測(cè)試時(shí)間都是使用斯柯達(dá)明銳。測(cè)試時(shí)，車上的把ESP關(guān)掉，盡量減少電子輔助的干擾。

● 為什么選擇這6款冬季輪胎？

　　測(cè)試前，我選擇了八款國(guó)內(nèi)銷售的冬季輪胎，但考慮到測(cè)試的時(shí)間和芬蘭購(gòu)買的問(wèn)題，最終選定了6款。雖然有3款暫未引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售，但我們也能在國(guó)內(nèi)看到它們的兄弟姐妹。比如米其林X-ice Xi3，國(guó)內(nèi)只銷售X-ice 2是其兄弟產(chǎn)品；固特異的UltraGrip Ice 2和倍耐力Snowcontrol serie 3則有相似的產(chǎn)品。

　　不過(guò)，由于在芬蘭當(dāng)?shù)刭?gòu)買不到倍耐力其他冬季輪胎，因此我們選取的倍耐力Snowcontrol serie 3，它屬于那種更適合低溫的高速路面（比如歐洲中、南部），北歐的冰雪路面對(duì)它而言性能表現(xiàn)不會(huì)比其他5款出色。因此性能表現(xiàn)上，我們更愿意只拿它的成績(jī)作為一個(gè)參考。

● 測(cè)試的場(chǎng)地

　　我們本次測(cè)試場(chǎng)地位于芬蘭北部拉普蘭省的伊瓦諾，冬季都被冰雪覆蓋，日照時(shí)間大概為3個(gè)小時(shí)左右，我們測(cè)試時(shí)，最短的日照只有2.7個(gè)小時(shí)；溫度最低時(shí)為零下33攝氏度，最高則是零下8攝氏度。測(cè)試場(chǎng)地是諾記冬季輪胎測(cè)試場(chǎng)，里面有20多條測(cè)試道路，涵蓋雪地和冰面各種測(cè)試環(huán)境，真實(shí)模擬冰雪路面駕駛遇到的問(wèn)題。

● 測(cè)試的項(xiàng)目

　　我們四天時(shí)間總共測(cè)試了雪道計(jì)時(shí)、冰面計(jì)時(shí)、雪道加速和制動(dòng)、冰道加速和制動(dòng)、雪地爬坡和冰面繞圓六個(gè)項(xiàng)目。雪地抓地力測(cè)試在34號(hào)測(cè)試道，冰面抓地力測(cè)試在46號(hào)測(cè)試道，雪地加速和剎車在1號(hào)測(cè)試道，冰面加速和剎車在45號(hào)測(cè)試道，冰面繞圓在21號(hào)測(cè)試道，而雪地爬坡測(cè)試在5號(hào)測(cè)試道。

● 測(cè)試的方法

　　測(cè)試員先用諾記輪胎測(cè)試，然后依次測(cè)試米其林、固特異、馬牌、倍耐力，最后是三角；視氣溫的變化情況，有沒(méi)有必要拿第一套輪胎再做一次測(cè)試。成績(jī)參考第一套測(cè)試的輪胎，基準(zhǔn)為100分，比它好的高于100分，比它差的低于100分。

　　氣溫變化大時(shí)，第一套測(cè)試的輪胎最后再測(cè)一次作為校正值，相應(yīng)對(duì)前面測(cè)試的五款輪胎進(jìn)行校正，提高測(cè)試的精準(zhǔn)性。如果一天的氣溫變化太明顯，會(huì)在測(cè)試中再測(cè)試多一次，以確保數(shù)據(jù)的正確性。

　　每一套輪胎測(cè)試員測(cè)完后，依次到我和《汽車雜志》的涂純明老師進(jìn)行體驗(yàn)測(cè)試。輪胎測(cè)試完后，我們回到輪胎房更換輪胎。每次輪胎的裝卸都得自己動(dòng)手，拆裝好另外一套輪胎后，緊接著繼續(xù)測(cè)試。由于伊瓦諾的溫度時(shí)常變化比較大，加上我們更換輪胎的動(dòng)作慢，很多項(xiàng)目都測(cè)了校正的輪胎。

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