5.雪地爬坡

　　在雪地爬坡測(cè)試中，諾記和德國(guó)馬牌的輪胎表現(xiàn)比其他四款穩(wěn)定，米其林和固特異排第三和第四，三角和倍耐力比較靠后。雖然從時(shí)間來看，米其林的時(shí)間比德國(guó)馬牌快，但考慮測(cè)試當(dāng)天的溫度變化比較快，而且根據(jù)測(cè)試時(shí)的表現(xiàn)，最有由校正值（諾記2）得出的結(jié)論，德國(guó)馬牌稍微領(lǐng)先米其林。

測(cè)試點(diǎn)評(píng)：

　　諾記的抓地力和加速表現(xiàn)很好，在雪道爬坡速度在70-80km/h時(shí)，能好好抓住地面，不會(huì)發(fā)生側(cè)滑；在彎道時(shí)也能以較高的車速通過。米其林比諾記稍差，固特異的抓地力和米其林相似，但駕駛起來更穩(wěn)定；德國(guó)馬牌的抓地力和加速都比米其林和固特異強(qiáng)，而且穩(wěn)定性不錯(cuò)。

　　在爬坡中主要體現(xiàn)抓地力，縱向和橫向的抓地力都非常重要，不然很容易發(fā)生側(cè)滑。國(guó)產(chǎn)的三角輪胎抓地力表現(xiàn)不錯(cuò)，美中不足是操控的穩(wěn)定性欠佳。

6.冰面繞圓

　　在冰面繞圓這個(gè)項(xiàng)目中，諾記依然排名第一，感覺它就是適應(yīng)冰雪的環(huán)境；而米其林則是第二名。

測(cè)試點(diǎn)評(píng)：

　　冰面的抓地力本來就很小，而以一定的速度繞圓很容易因?yàn)檩喬]有抓地力，車輛很容易被離心力拋出既定路線。因此，輪胎的抓地力越好，冰面繞圓的速度可以越快，繞一圈的時(shí)間就會(huì)越短。

　　冰面繞圓中，諾記輪胎、米其林和德國(guó)馬牌輪胎的表現(xiàn)類似，能以較高的速度繞著圓形冰面行駛，而且三者最終成績(jī)相差不到1秒；而諾記輪胎表現(xiàn)更好一些成績(jī)?yōu)?7秒30。固特異、倍耐力和三角排在后面。

●總結(jié)：

　　測(cè)試完后，我發(fā)現(xiàn)所有項(xiàng)目的成績(jī)都是諾記Hakkapeliitta R2領(lǐng)先，如果我沒有參與，也同樣會(huì)懷疑測(cè)試有問題；但從測(cè)試員測(cè)試和我們親身體驗(yàn)后，我們發(fā)現(xiàn)這6款輪胎測(cè)試的成績(jī)與實(shí)際表現(xiàn)一致。如果說要水分，我覺得是輪胎選裝上問題最不公平的當(dāng)數(shù)倍耐力了，但考慮到它的特殊情況，還是能理解的。

　　最后跟大家預(yù)告一下，5月份編輯可能將再次前往芬蘭，為大家?guī)碇Z記夏季輪胎的測(cè)試。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘春繁）