中國(guó)市場(chǎng)這么大，大概率誰(shuí)都不愿意舍棄。

先來(lái)看保時(shí)捷最新動(dòng)態(tài)：有業(yè)內(nèi)人士確認(rèn)，保時(shí)捷中國(guó)近期已開(kāi)始人員優(yōu)化，正式員工裁員10%，外包員工裁員30%。

在未來(lái)兩年內(nèi)，保時(shí)捷計(jì)劃自砍門(mén)店數(shù)量，預(yù)計(jì)到2026年底將主動(dòng)將經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)目控制在100家。

再來(lái)看銷(xiāo)量，2024年前三季度，保時(shí)捷全球銷(xiāo)量約22.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比下降7%，三季度利潤(rùn)同比跌去了41%。其中，北美市場(chǎng)下降5%，中國(guó)市場(chǎng)暴跌29%。

為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)采取了比較激進(jìn)的降價(jià)策略，以價(jià)格保市場(chǎng)，2024款Macan 2.0T車(chē)型有經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)低至35.80萬(wàn)元，僅是官方售價(jià)的六折。Taycan和Panamera等其他車(chē)型終端售價(jià)也有較大優(yōu)惠。

但是即便如此，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量依舊處于下滑趨勢(shì)。

就拿大家最關(guān)注的保時(shí)捷Taycan來(lái)說(shuō)，2024年初到9月末，Taycan全球銷(xiāo)量下降50％。

1月至9月售出14042輛，而小米SU7穩(wěn)定月售20000多輛，雖然兩車(chē)的價(jià)格差距甚遠(yuǎn)，但很難忽略“保時(shí)米”的影響。

為何保時(shí)捷銷(xiāo)量下滑如此嚴(yán)重？

在中國(guó)市場(chǎng)，越來(lái)越多的更先進(jìn)、成本更低的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)豪華汽車(chē)市場(chǎng)遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。

消費(fèi)者的心智被自主品牌進(jìn)行了充分的再教育，網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)的失速也是豪車(chē)市場(chǎng)萎縮的一大原因，高凈值群體也開(kāi)始追求性價(jià)比，問(wèn)界、仰望、騰勢(shì)等都成為了豪車(chē)平替。

盡管保時(shí)捷在今年早些時(shí)候推出了升級(jí)版2025款Taycan，續(xù)航更長(zhǎng)、性能更強(qiáng)、設(shè)計(jì)更漂亮，但其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量依然在放緩。

中國(guó)市場(chǎng)這么大，任誰(shuí)都不舍得放棄。所以，在融入中國(guó)市場(chǎng)方面，為了跟上中國(guó)智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度，保時(shí)捷也在努力。

保時(shí)捷引入了一位本土派高管李楠，出任保時(shí)捷中國(guó)技術(shù)部副總裁。

在加入保時(shí)捷之前，李楠曾在寶馬和奔馳任職，一直是圍繞著軟件和信息化等方面開(kāi)展工作，并且長(zhǎng)期深耕中國(guó)市場(chǎng)。

Taycan車(chē)機(jī)的本土化和智能化一直被車(chē)主詬病，多年以后終于來(lái)了個(gè)高管著重抓本土化。

如果李楠的話語(yǔ)權(quán)夠大，我們或許會(huì)在未來(lái)看到更加符合中國(guó)人喜好的保時(shí)捷。擁有“彩電冰箱大沙發(fā)”的Macan，或者是帶輔助駕駛的Taycan會(huì)不會(huì)更香？

并且上個(gè)月有消息稱，保時(shí)捷中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在擴(kuò)建，以補(bǔ)齊智能座艙、ADAS高級(jí)輔助駕駛等智能化的短板。

看來(lái)保時(shí)捷也是為了提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，這一次對(duì)中國(guó)智駕市場(chǎng)是認(rèn)真了。

如果保時(shí)捷帶高階智駕，你買(mǎi)不買(mǎi)？