為什么說(shuō)途昂Pro是一臺(tái)安全感滿(mǎn)滿(mǎn)的車(chē)？因?yàn)樗峁┝送?jí)最高的性能冗余。我們挑幾個(gè)細(xì)節(jié)來(lái)說(shuō)。

從車(chē)身看，82.3%的高強(qiáng)鋼、7.28米的激光焊線，都是同級(jí)中的佼佼者。而且5158mm的車(chē)長(zhǎng)，2980mm的軸距，0.58的軸長(zhǎng)比相對(duì)很多0.61或者0.62軸長(zhǎng)比的電車(chē)來(lái)說(shuō)，不管是正碰還是追尾，都留出了更長(zhǎng)的潰縮空間，也意味著更高的碰撞安全冗余。

從碰撞測(cè)試看，途昂Pro在開(kāi)發(fā)階段經(jīng)歷了82次整車(chē)碰撞，相比同級(jí)車(chē)一般最多在開(kāi)發(fā)階段經(jīng)歷50-60次整車(chē)碰撞，途昂Pro在測(cè)試環(huán)節(jié)對(duì)各種極端情況考慮得更充分。例如少有的正面柱碰撞、二三排柱碰撞等，都是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未涉及而大眾內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)自行加進(jìn)去的。

很多車(chē)喜歡用隱藏門(mén)把手。這類(lèi)把手一大隱患就是冬天被凍住無(wú)法彈出。行業(yè)一般做法內(nèi)置電機(jī)施加彈出力，這個(gè)力俗稱(chēng)破冰力，一般是100N左右就足夠。例如方程豹的豹8有110N。而途昂Pro的破冰力設(shè)計(jì)為200N，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)兩倍，力道相當(dāng)于提拉20公斤重物。自然界的冰雪，幾乎不可能將它凍住。

途昂Pro的第六代瀚德四驅(qū)，內(nèi)置EDS（電子差速鎖），能實(shí)現(xiàn)單輪脫困，相比很多城市SUV只能在前后軸分配扭矩，它還能可以在左右輪之間進(jìn)行扭矩分配，可以滿(mǎn)足輕越野需求。脫困能力更強(qiáng)，應(yīng)對(duì)爛路的性能冗余更高。

從制動(dòng)系統(tǒng)看，途昂Pro采用2-Box結(jié)構(gòu)電子制動(dòng)系統(tǒng)，采用博世iBooster電子制動(dòng)助力器。電子助力和液壓控制單元協(xié)同工作，即使一個(gè)模塊生效，另一個(gè)模塊也能保證基本的制動(dòng)效果，安全冗余高。

途昂Pro搭載的全新一代CDC電控懸架，15檔阻尼系數(shù)可調(diào)，行業(yè)里減振阻尼調(diào)節(jié)范圍一般在3到4倍，而途昂Pro可以達(dá)到最小0.6倍，最高8倍，減振器留出了更高的調(diào)節(jié)冗余，各種路況駕駛者都能找到自己喜歡的底盤(pán)反饋。

進(jìn)到車(chē)內(nèi)，途昂Pro是30萬(wàn)級(jí)領(lǐng)先、30萬(wàn)以?xún)?nèi)唯一搭載9個(gè)氣囊的中大型SUV。在主副駕之間新增中央氣囊，容積達(dá)到56升。特別是兩側(cè)氣簾長(zhǎng)達(dá)3米，從A柱一直覆蓋到D柱。而且搭載車(chē)輛翻滾識(shí)別模塊，在偵測(cè)到車(chē)輛側(cè)翻時(shí)甚至還未撞到地面，就能第一時(shí)間點(diǎn)爆氣囊。上汽大眾為保證氣囊點(diǎn)爆性能穩(wěn)定，光是各類(lèi)點(diǎn)爆試驗(yàn)就進(jìn)行了上千次。氣囊不光要看數(shù)量多，更要看質(zhì)量，以及點(diǎn)爆性能的冗余設(shè)計(jì)。其實(shí)很多測(cè)試其實(shí)C-NCAP和I-CASI并沒(méi)有覆蓋到，試問(wèn)有幾個(gè)車(chē)企會(huì)如此關(guān)注這個(gè)細(xì)節(jié)？

值得一提的是，途昂Pro的內(nèi)飾還采用了環(huán)保水性膠水和涂層，徹底摒棄了傳統(tǒng)有機(jī)溶劑的使用，降低了有害物質(zhì)的釋放。

在智駕方面，途昂 Pro通過(guò)AR實(shí)景導(dǎo)航+全新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)了車(chē)道巡航、撥桿變道、主動(dòng)避讓?zhuān)采w0-200公里/小時(shí)的速度區(qū)間。將目前成熟的L2級(jí)智駕功能做到更加好用可靠，速域范圍同級(jí)最廣。不管高快路還是城區(qū)道路，都能幫助駕駛者減輕疲勞。

最后就是這套第五代EA888+DQ501變速箱。變速箱設(shè)計(jì)扭矩600Nm，遠(yuǎn)超發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩400Nm，更高的安全冗余讓這臺(tái)變速箱足夠經(jīng)久耐用，此外變速箱的電控模塊還進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，響應(yīng)更快更平順。而第五代EA888通過(guò)可變截面渦輪增壓器（VTG）、500bar超高壓燃油系統(tǒng)、全工況最佳油氣比、全工況米勒循環(huán)、緊耦合排氣凈化裝置等核心技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在保留了較高的性能冗余之后，仍然達(dá)到了272匹、400Nm（1700-4500轉(zhuǎn)）的峰值輸出。而這是在保持全工況最佳油氣比、全工況米勒循環(huán)的前提下實(shí)現(xiàn)的。

定位全境智能大七座SUV的途昂Pro，從動(dòng)力、底盤(pán)、車(chē)身等多個(gè)細(xì)節(jié)，為滿(mǎn)足極限工況以及使用的穩(wěn)定可靠，都進(jìn)行了更高的性能和安全冗余設(shè)計(jì)。我想這正是途昂家族敢于第一個(gè)在合資陣營(yíng)喊出“整車(chē)終身質(zhì)?！钡牡讱?，也是途昂Pro給人滿(mǎn)滿(mǎn)安全感的原因所在。