“愛跑·2025年中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽”的收官帶來了一個(gè)有趣的話題，平日里沒有多少人會(huì)關(guān)注這樣一個(gè)汽車賽事，即便是汽車愛好者也大都是只了解環(huán)塔的汽車貼紙；可是由于演員吳京參與了比賽，并且拿到了一個(gè)許多媒體口中所謂的冠軍，于是這場(chǎng)賽事也成為了熱議的話題。

51歲的吳京真能忽然轉(zhuǎn)型賽車手，在嚴(yán)酷的環(huán)塔賽場(chǎng)里取得冠軍的桂冠嗎？

準(zhǔn)確答案：

演員吳京拿到的是SS9賽段T4賽組的賽段冠軍，而2025年環(huán)塔賽事的全程共計(jì)有10個(gè)特殊賽帶。

所以有些媒體的描述是不夠全面的，有明顯的吸引眼球或者抬高吳京的味道；這對(duì)于真正的冠軍是不公平的，汽車組全場(chǎng)總冠軍是陜西云翔俱樂部車手劉彥貴和領(lǐng)航員陳峰，摩托車組的全場(chǎng)總冠軍是來自捷克的車手馬汀——有多少汽車愛好者或“吃瓜”的網(wǎng)友們了解真正的總冠軍呢？

怕是連名字都沒有聽到過。

可是環(huán)塔這種級(jí)別的賽事對(duì)于參與選手而言是很有意義的，甚至?xí)且淮沃匾臋C(jī)遇；可以說應(yīng)當(dāng)讓賽事回歸賽事，讓真正的冠軍獲得應(yīng)當(dāng)獲得的關(guān)注，這樣才有利于賽事的發(fā)展。

而如吳京這種本就有相當(dāng)高知名度的演員不應(yīng)該喧賓奪主，除非是賽事方需要這樣的關(guān)注，否則還是在娛樂圈里高調(diào)就好。

環(huán)塔的另一個(gè)特點(diǎn)：業(yè)余人員多。

WRC相信才是更多車迷眼里的頂級(jí)拉力賽事，因?yàn)樽銐驅(qū)I(yè)；反之，環(huán)塔賽事的娛樂性相對(duì)更強(qiáng)，因?yàn)橛凶銐蚨嗟臉I(yè)余選手和車隊(duì)可以參與。演員吳京的冠軍實(shí)際也是T4組別的業(yè)余車手的冠軍，與真正的賽車手和車隊(duì)的成績(jī)相比還是有相當(dāng)差距的。并且在業(yè)余組里的選手們主要拼財(cái)力，從賽車的打造到賽車手的培訓(xùn)都是非常燒錢的；當(dāng)然也不能否認(rèn)其中有人的因素，但吳京賽前在敦煌沙漠里的三個(gè)月封閉訓(xùn)練的代價(jià)就不是普通人能承擔(dān)的。可以說如果類似賽事門檻足夠低的話，相信會(huì)有許多“草根車手”的表現(xiàn)更加吸引眼球，比如年輕的小伙子郭小蓬。

綜上所述，演藝人員跨界到汽車領(lǐng)域里充其量是代言產(chǎn)品，大都是起個(gè)吸引眼球的作用；專業(yè)領(lǐng)域的話題不適合藝人參與?，F(xiàn)階段的汽車行業(yè)已經(jīng)略顯浮躁，有部分企業(yè)從品牌和產(chǎn)品營(yíng)銷到競(jìng)爭(zhēng)方式手段都有偏離規(guī)律的趨勢(shì)；而作為工業(yè)企業(yè)不應(yīng)該資本化和娛樂化，工業(yè)企業(yè)需要的沉淀，是圍繞新技術(shù)的持續(xù)研發(fā)。

所以應(yīng)當(dāng)讓浮躁風(fēng)遠(yuǎn)離汽車行業(yè)，汽車行業(yè)不應(yīng)該是演藝明星自我包裝的平臺(tái)。