編輯：麻哥

比亞迪首款專為日本市場打造的純電K-Car實(shí)車曝光，以極致空間魔術(shù)顛覆傳統(tǒng)！新車嚴(yán)格遵循日本輕自動車法規(guī)：車長不足3.4米（短于飛度40cm）、寬1.48米、高不足2米，卻通過短前后懸+雙A柱設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)3.7米有效座艙空間，比日產(chǎn)Sakura多出30mm腿部空間。最吸睛的當(dāng)屬隱藏式側(cè)滑門——滑軌巧妙藏于后輪拱上方，搭配三角窗減少30%視野盲區(qū)，狹窄巷道通行如履平地。外觀采用封閉格柵+雙層日行燈，尾部豎狀尾燈組與方正輪廓呼應(yīng)，活脫脫從漫畫中走出的“科技方盒子”！

性能越級：100kW超充+熱泵空調(diào)，180km續(xù)航精準(zhǔn)狙擊通勤痛點(diǎn)??

動力系統(tǒng)直擊日本用戶核心需求：搭載20kWh刀片電池，WLTC工況續(xù)航180公里，完美匹配日本日均30km通勤距離。充電效率實(shí)現(xiàn)跨代碾壓——支持100kW超快充（20%-80%僅需30分鐘），比日產(chǎn)Sakura快25%！更配備熱泵空調(diào)系統(tǒng)，-20℃低溫電量保持率達(dá)85%（競品僅70%），冬季續(xù)航衰減減少40%。底盤針對日本路況專項(xiàng)調(diào)校，短軸距+四輪四角設(shè)計(jì)，麋鹿

測試成績超越同級燃油K-Car。

本土化核彈：枯山水紋飾+關(guān)西方言語音，比豐田更懂日式精致?

為攻克日本市場文化壁壘，比亞迪祭出三大本土化殺招：

??文化融合中控臺嵌入日本傳統(tǒng)枯山水紋飾，充電提示音用尺八演奏《櫻花》，讓科技充滿“和風(fēng)禪意”；

??智能適配：車機(jī)深度整合Line社交軟件，語音識別支持關(guān)西方言等地域特色，打破語言隔閡；

??質(zhì)保碾壓：提供8年16萬公里超長質(zhì)保（日產(chǎn)僅5年10萬公里），售后網(wǎng)絡(luò)年內(nèi)擴(kuò)張至100家門店。

這些細(xì)節(jié)讓日本網(wǎng)友驚呼：“比亞迪讓我第一次覺得開K-Car能有科技自豪感！”

??戰(zhàn)略野心：12.5萬定價(jià)掀翻日產(chǎn)Sakura，中國車企首度制定海外規(guī)則??

比亞迪以250萬日元（約12.5萬人民幣）的定價(jià)亮出屠刀，較日產(chǎn)Sakura直降20萬日元，卻標(biāo)配側(cè)滑門、100kW快充等越級配置。新車劍指日本年銷174萬輛的K-Car市場，憑借??三重降維打擊——空間利用率較競品高15%、充電效率領(lǐng)先一代、成本控制碾壓日系，目標(biāo)搶占10%份額。更深遠(yuǎn)的意義在于：這是中國車企首次以本土化定制產(chǎn)品反攻日本國民車腹地，成功經(jīng)驗(yàn)將復(fù)制到歐洲微型車、東南亞皮卡市場，把“中國標(biāo)準(zhǔn)”變?yōu)槿蛞?guī)則！