在今年的古德伍德速度節(jié)上，蘭博基尼揭開了其最新賽道利器——Temerario GT3的神秘面紗。這款賽車意義非凡，不僅是Temerario家族的首位賽道成員，更是完全由蘭博基尼圣亞加塔·波隆尼總部自主設(shè)計(jì)與開發(fā)的結(jié)晶。為了追求極致性能，Temerario GT3采用了輕量化的鋁制車身結(jié)構(gòu)，并輔以碳纖維車身面板，顯著降低了整車重量。

作為一款專為GT3賽事打造的機(jī)器，其外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了全方位的賽車化改造。車頭部分裝備了尺寸更為夸張的前唇，前包圍兩側(cè)增加了銳利的風(fēng)刃，發(fā)動機(jī)蓋中央則開設(shè)了大尺寸通風(fēng)口以優(yōu)化散熱，輪拱上方的鯊魚腮式通風(fēng)口同樣是高效氣流管理的體現(xiàn)。

為了滿足耐力賽特別是夜賽的嚴(yán)苛照明需求，其日行燈和前燈組均升級為亮度更高的發(fā)光單元，同時(shí)前包圍中央還額外增設(shè)了一組專用照明單元。車尾的設(shè)計(jì)同樣以性能為導(dǎo)向，配備了醒目的大尺寸固定式擾流板以及造型極具張力的擴(kuò)散器，共同提供強(qiáng)大的下壓力。動力核心是一臺經(jīng)過蘭博基尼工程師全面重新調(diào)校的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

為了嚴(yán)格遵守國際GT3賽事規(guī)范中關(guān)于禁止使用混合動力系統(tǒng)的規(guī)定，工程師們?yōu)槠渑鋫淞巳碌臏u輪增壓器和壓縮機(jī)組。

這一調(diào)整也伴隨著動力輸出的重新設(shè)定：發(fā)動機(jī)的最大功率從公路版車型的800馬力調(diào)整至符合GT3組別標(biāo)準(zhǔn)的550馬力，同時(shí)對整個動力輸出特性進(jìn)行了專門的重構(gòu)，使其更適合賽道競技的需求。Temerario GT3的亮相，標(biāo)志著蘭博基尼在GT3賽場上的全新篇章正式開啟。