最近,配備華為乾崑ADS4駕駛輔助系統(tǒng)和鴻蒙座艙5的嵐圖FREE+吸引了不少小伙伴的關(guān)注。不過,21.99萬的起售價,也讓不少人吐槽嵐圖FREE+定價高了,畢竟現(xiàn)在的新能源汽車市場,競爭實在是太激烈了,超過20萬的新能源汽車,大家的要求會變得格外苛刻。但實話實說,對比問界M7,21.99萬起的嵐圖FREE+已經(jīng)很便宜了。而且,大家要記住一點,一分價錢一分貨。

設(shè)計方面不用多說,嵐圖的設(shè)計一直是比較在線的,這次嵐圖FREE+也提供了更多個性化選擇。和市場上包括問界M7等產(chǎn)品相比,嵐圖FREE+的整體造型儼然更適合年輕人,動感又不失個性。
坐進(jìn)車內(nèi),嵐圖FREE+少了一絲個性,多了一份沉穩(wěn)與豪華。相信關(guān)注過嵐圖FREE的小伙伴都知道,這輛車從初期版本開始就愿意用可升降的三連屏,初次見可能很個性,但看久了勢必會有些審美疲勞。如今的這套內(nèi)飾設(shè)計,雖然不如老款車型個性,但15.6英寸2K懸浮式中控屏+AR-HUD抬頭顯示等設(shè)計,在實用性、視覺效果層面都更符合大眾審美。

我一直覺得嵐圖是一個非常識時務(wù)的品牌,在智艙和智能駕駛輔助火了之后,它立刻就會選擇大廠合作。不論是早期的百度,還是現(xiàn)在的華為,都可以看出嵐圖的行動力。而這次嵐圖FREE+配備華為乾崑ADS4駕駛輔助系統(tǒng)和鴻蒙座艙5,無疑有效提升了嵐圖FREE+的競爭力。

關(guān)于智能座艙方面,嵐圖FREE+搭載鴻蒙座艙5系統(tǒng),交互能力是比較出色的。不僅能實現(xiàn)一句話多意圖、自定義喚醒詞,還可進(jìn)行連續(xù)對話與上下文理解,貼心且好用。另外,嵐圖FREE+算是原生支持鴻蒙生態(tài),諸多手機應(yīng)用一鍵上車,全場景無縫互聯(lián)輕松達(dá)成 。當(dāng)然,時下同價位產(chǎn)品在這方面的表現(xiàn)都不錯。

至于智能駕駛輔助系統(tǒng)方面,我覺得能打敗嵐圖FREE+的也就只有鴻蒙智行旗下產(chǎn)品了。事實上,得益于嵐圖出色的底盤調(diào)校、厚道的用料等等,嵐圖FREE+的智能駕駛輔助體驗,尤其是全車人的體驗,個人覺得屬實能打。有興趣的小伙伴可以去實際體驗一下,你會發(fā)現(xiàn)嵐圖FREE+的不論是自己開,還是輔助駕駛幫忙開車,差別確實不大。

整體來說,在嵐圖FREE+身上,大家?guī)缀蹩梢哉f找不到明顯的短板,它和很多暢銷車一樣,都是屬于那種“水桶車”一般的存在。如果你實在是覺得貴,不妨拿嵐圖FREE+和你心目中便宜的車型做一個對比,看一看底盤用料、看一看配置與功能,你就會發(fā)現(xiàn),嵐圖FREE+已經(jīng)很便宜了。