最近，配備華為乾崑ADS4駕駛輔助系統(tǒng)和鴻蒙座艙5的嵐圖FREE+吸引了不少小伙伴的關(guān)注。不過，21.99萬的起售價(jià)，也讓不少人吐槽嵐圖FREE+定價(jià)高了，畢竟現(xiàn)在的新能源汽車市場，競爭實(shí)在是太激烈了，超過20萬的新能源汽車，大家的要求會(huì)變得格外苛刻。但實(shí)話實(shí)說，對(duì)比問界M7，21.99萬起的嵐圖FREE+已經(jīng)很便宜了。而且，大家要記住一點(diǎn)，一分價(jià)錢一分貨。

設(shè)計(jì)方面不用多說，嵐圖的設(shè)計(jì)一直是比較在線的，這次嵐圖FREE+也提供了更多個(gè)性化選擇。和市場上包括問界M7等產(chǎn)品相比，嵐圖FREE+的整體造型儼然更適合年輕人，動(dòng)感又不失個(gè)性。

坐進(jìn)車內(nèi)，嵐圖FREE+少了一絲個(gè)性，多了一份沉穩(wěn)與豪華。相信關(guān)注過嵐圖FREE的小伙伴都知道，這輛車從初期版本開始就愿意用可升降的三連屏，初次見可能很個(gè)性，但看久了勢必會(huì)有些審美疲勞。如今的這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然不如老款車型個(gè)性，但15.6英寸2K懸浮式中控屏+AR-HUD抬頭顯示等設(shè)計(jì)，在實(shí)用性、視覺效果層面都更符合大眾審美。

我一直覺得嵐圖是一個(gè)非常識(shí)時(shí)務(wù)的品牌，在智艙和智能駕駛輔助火了之后，它立刻就會(huì)選擇大廠合作。不論是早期的百度，還是現(xiàn)在的華為，都可以看出嵐圖的行動(dòng)力。而這次嵐圖FREE+配備華為乾崑ADS4駕駛輔助系統(tǒng)和鴻蒙座艙5，無疑有效提升了嵐圖FREE+的競爭力。

關(guān)于智能座艙方面，嵐圖FREE+搭載鴻蒙座艙5系統(tǒng)，交互能力是比較出色的。不僅能實(shí)現(xiàn)一句話多意圖、自定義喚醒詞，還可進(jìn)行連續(xù)對(duì)話與上下文理解，貼心且好用。另外，嵐圖FREE+算是原生支持鴻蒙生態(tài)，諸多手機(jī)應(yīng)用一鍵上車，全場景無縫互聯(lián)輕松達(dá)成 。當(dāng)然，時(shí)下同價(jià)位產(chǎn)品在這方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)。

至于智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，我覺得能打敗嵐圖FREE+的也就只有鴻蒙智行旗下產(chǎn)品了。事實(shí)上，得益于嵐圖出色的底盤調(diào)校、厚道的用料等等，嵐圖FREE+的智能駕駛輔助體驗(yàn)，尤其是全車人的體驗(yàn)，個(gè)人覺得屬實(shí)能打。有興趣的小伙伴可以去實(shí)際體驗(yàn)一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)嵐圖FREE+的不論是自己開，還是輔助駕駛幫忙開車，差別確實(shí)不大。

整體來說，在嵐圖FREE+身上，大家?guī)缀蹩梢哉f找不到明顯的短板，它和很多暢銷車一樣，都是屬于那種“水桶車”一般的存在。如果你實(shí)在是覺得貴，不妨拿嵐圖FREE+和你心目中便宜的車型做一個(gè)對(duì)比，看一看底盤用料、看一看配置與功能，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，嵐圖FREE+已經(jīng)很便宜了。