關(guān)于特斯拉的廉價車,已經(jīng)傳了很長一段時間了,消費者也期待了很久。
特斯拉放大招,平價Model Y終于要來了。

這次馬斯克親口確認(rèn),這款Model Y新版本6月已啟動初步生產(chǎn),下半年就大規(guī)模量產(chǎn),這將會是有史以來最便宜的特斯拉車型。
這款平價車將是Model Y的一個新版本。
今年特斯拉主力車型銷售正遭遇壓力,這或許是其推出平價車型的原因之一。

此前,特斯拉曾聲稱,將推出一款售價2.5萬美元的車型,當(dāng)時有傳聞稱該車將被命名為Model Q。
這次透出的消息來看,意味著平價車型將不會采取新設(shè)計,而是在暢銷車型Model Y上進(jìn)行改造。
再說到價格,大家還是很期待平價版的特斯拉的,這價格也會對國內(nèi)新能源市場造成大的沖擊。

國內(nèi)市場預(yù)計售價15萬-17萬元人民幣,較現(xiàn)款Model Y(起售價26.35萬元)降幅超35%,直接切入比亞迪宋PLUS EV、小鵬G6等車型的核心價格帶。
特斯拉這棵"大樹"的技術(shù)底蘊,讓平價車也帶著硬核實力。最慌的會是誰呢?
小米汽車剛在高端市場站穩(wěn)腳跟,就遇上特斯拉這記低價重拳,是保高端還是降價格,或許是個。

當(dāng)然,不光是小米,比亞迪、吉利等國產(chǎn)車企的15-20萬陣地也要被沖擊。
接下來,車市怕是要掀起降價潮和技術(shù)戰(zhàn),而我們作為消費者,等著坐收漁翁之利就好。
特斯拉最近的財報不太亮眼,2025年第二季度,特斯拉營收同比下滑12%,凈利潤同比減少20.7%。特斯拉稱指標(biāo)下降主要因關(guān)稅沖擊、碳積分收入減少和銷量下降。

這是特斯拉10年以來季度營收遭遇的最大跌幅。推出新車型,尤其是低價車型,顯然是特斯拉重回高速增長模式的唯一途徑。
由于今年特斯拉交付量大幅下降,想要實現(xiàn)銷量回暖,更需要在接下來的兩個季度創(chuàng)下交付量新高。
當(dāng)然,隨著電動汽車市場的競爭日益激烈,特斯拉需要推出平價車型來吸引更多消費者,擴大市場份額。
這一舉措,也標(biāo)志著特斯拉正式向主流消費市場發(fā)起沖擊,試圖通過價格下探鞏固全球電動車市場領(lǐng)導(dǎo)地位。

馬斯克在財報會議中還強調(diào),該車型將成為公司未來三年銷量增長的核心引擎,目標(biāo)在2026年實現(xiàn)年交付量超100萬輛。
你覺得這目標(biāo)難實現(xiàn)嗎?
廉價版的Model Y,大家期待嗎?
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