【太平洋汽車網(wǎng)】國六發(fā)動機增加三元催化器的數(shù)量和貴金屬含量可以提高尾氣凈化效率，使用更高的噴油壓力使直噴發(fā)動機汽油霧化更好，降低顆粒物，使用雙噴射技術(shù)保證不同工況下都有很好的排放數(shù)據(jù)，使用顆粒物捕捉器降低排放顆粒物，使用更多的電控單元提高控制的精準性。

很多車國五和國六版本的發(fā)動機性能參數(shù)一樣，所以很多人誤以為只是增加了尾氣處理裝置，其實并非如此。我們看到的車型動力性參數(shù)比如最大扭矩、最大功率都是外特性數(shù)據(jù)，簡單來說就是發(fā)動機的最大能耐，日常駕駛并不一定用得到，而廠家完全可以通過軟件標定修改常用區(qū)間的控制策略來提升排放指標但同時可以保證外特性數(shù)據(jù)一致。因為廠家并不希望同一款車只因為排放標準改變而影響到紙面數(shù)據(jù)，這樣消費者會不喜歡的。

相較于國五標準，國六整體上還要嚴格許多，主要包括：

（1）汽油車的一氧化碳排放量降低50%

（2）總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%（國四到國五降低23%）

（3）氮氧化物排放限制加嚴42%（國四到國五降低28%）

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱真嫡）