【太平洋汽車網(wǎng)】就是將汽車的手動換擋和自動換擋結(jié)合在一起的變速方式，它結(jié)合了自動變速器和手動變速器的優(yōu)點，最大限度地減少了變速系統(tǒng)的功率損耗，實質(zhì)上還是自動變速箱的一種，只不過因為加入了手動擋自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速的特點，所以駕駛起來就比普通的自動擋更富有駕駛樂趣。

注解：雖然有不少車型的宣傳單都會統(tǒng)一寫“手自一體變速箱”，但手自一體并非專指某種特定結(jié)構(gòu)的變速箱，我們更應(yīng)該稱它是一種形式，而像AT（自動變速箱）、DCT（雙離合變速箱）、CVT（無級變速器）和AMT（半自動變速箱）都有實現(xiàn)“手自一體”的功能，所以以后不要再幫“手自一體”自立門戶了。

手自一體變速箱優(yōu)缺點

優(yōu)點

手自一體變速箱的最大優(yōu)點就是在手動模式下，可以體驗到駕駛手動擋汽車的感覺，動力來得非常直接，還省去了踩離合器的動作，而且不需要一檔一檔地加減檔，可以跳躍加減檔。這個駕駛樂趣是傳統(tǒng)自動擋或手動擋無法實現(xiàn)的。

缺點

手自一體的變速箱技術(shù)要求比較高，而先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用往往意味著較高的維護(hù)成本及苛刻的使用要求，很多人的車輛雖配有手自一體，但手動模式幾乎沒用過，顯得有點雞肋。而且這項技術(shù)目前還不夠成熟，相對于普通的自動變速器來說有點費油。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄧雪群）