【太平洋汽車網(wǎng)】EA211和EA888兩款發(fā)動機的區(qū)別是，兩者屬于完全不同的兩個級別，EA211是主打1.4T的發(fā)動機，而EA888主打1.8T和2.0T，兩者也配備在不同級別的車型上，從技術(shù)上來說EA888更加先進，新技術(shù)更多，效率更高，并且性能更好。

EA211是從EA111進化過來的，EA211，1.4T在輕量化方面主要的提升有：鑄鐵缸體變?yōu)殇X合金缸體，再配合曲軸、連桿、正時機構(gòu)、增壓器等方面的輕量化調(diào)整，EA211，1.4T的重量相比老的EA111，1.4T重量降低了22kg。這對于車輛的燃油經(jīng)濟性、動態(tài)響應(yīng)等等都是相當(dāng)有利的。

EA888系列發(fā)動機包括1.8L和2.0L兩種排量：1.8TSI最大功率為118kw(160PS)，最大內(nèi)扭矩為250Nm；2.0TSI最大功率可達147kw(200PS)，最大扭矩為280Nm。這兩種排量的發(fā)動機的機械結(jié)構(gòu)基本一致，不同的是曲軸與活塞的連桿的長度，2.0TSI比1.8TSI的連桿有所縮短，曲軸半徑加大，以增加排氣量。而兩者的活塞頂部結(jié)構(gòu)也有所不同，主要是為了調(diào)節(jié)燃燒室的工作容積，從而保證一致的壓縮比，實現(xiàn)相同的燃燒效果。

第三代EA888搭載了混合噴射，缸蓋內(nèi)集成排氣歧管技術(shù)?；旌蠂娚漕櫭剂x就是有兩套燃油噴射系統(tǒng)，一個是進氣道噴射，一個是缸內(nèi)直噴。在發(fā)動機低負荷時使用進氣道噴射，在發(fā)動機高負荷高轉(zhuǎn)速時使用缸內(nèi)直噴。缸蓋內(nèi)集成進氣歧管技術(shù)是第三代EA888特有的技術(shù)，這一技術(shù)可以優(yōu)化發(fā)動機的熱管理，并且可以讓發(fā)動機效率更高。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）