【太平洋汽車網(wǎng)】DCT是雙離變速箱的總成，無(wú)論干式還是濕式都叫做DCT。干式雙離合變速箱的離合器片是沒(méi)有被浸泡在變速箱油內(nèi)的，濕式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內(nèi)的。

濕式和干式變速箱的區(qū)別：

響應(yīng)速度

干式離合器是通過(guò)金屬片的直接接觸傳動(dòng)，動(dòng)力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動(dòng)比例升高，效果直接顯著；而濕式的則要通過(guò)油液作為“中間人”，從主動(dòng)盤(pán)提速到油液離心力增大，再到從動(dòng)盤(pán)提速，多了一套程序，所以，響應(yīng)速度會(huì)慢一點(diǎn)。

傳動(dòng)效率

從離合器的結(jié)構(gòu)我們就能看出，濕式離合器的結(jié)構(gòu)要更復(fù)雜一些，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)就意味著更高的能量損耗，所以濕式雙離合變速箱的傳動(dòng)效率要低一些，占用了更多的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，在其他因素不變的情況下，也就意味著油耗會(huì)更高。

承受扭矩

干式離合器的金屬摩擦片是承受不了太大的扭矩的，如果收到太大的應(yīng)力沖擊，很容易導(dǎo)致摩擦片的損壞，所以，干式離合器只能用于小排量低扭矩輸出的車型，甚至，某些車型為了適應(yīng)干式離合器，刻意將發(fā)動(dòng)機(jī)在低擋位的扭矩輸出，為的就是保護(hù)變速箱離合器。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 敬晨晨）