【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】簡(jiǎn)單說(shuō)就是國(guó)4的車(chē)要比國(guó)3的車(chē)排放的有害物質(zhì)少，國(guó)3國(guó)4指的是排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，就是中國(guó)第三階段汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲Ⅲ號(hào)的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐Ⅲ的含量，不同的是新車(chē)必須安裝一個(gè)OBD即車(chē)載自診斷系統(tǒng)。

車(chē)載自診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)在于檢測(cè)點(diǎn)增多、檢測(cè)系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。完全通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛排放來(lái)控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車(chē)排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

柴油汽車(chē)排放污染物的產(chǎn)生原因各異，CO、HC、PM主要是因?yàn)槿紵怀浞謱?dǎo)致，NOx是因?yàn)闅飧兹紵郎囟冗^(guò)高導(dǎo)致，因此，簡(jiǎn)而言之，達(dá)標(biāo)國(guó)IV有四個(gè)要素：一是提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率（高壓共軌），二是提高氧氣利用率（增壓中冷），三是減少?gòu)U棄氮氧化合物含量（EGR系統(tǒng)），四是有針對(duì)性的降低有害氣、固體排放（DOC+POC或者SCR）。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王盼盼1）