【太平洋汽車網(wǎng)】奇數(shù)擋是指單數(shù)擋位，偶數(shù)擋是指雙數(shù)擋位，奇偶擋位的變換是由換擋手柄上的撥片來控制的；低擋位指1—8擋，高擋位指9—16擋，高低擋位的轉換則由雙H操縱裝置上的撥頭控制。

　　商用車行業(yè)，法士特變速箱應用的比較普遍，尤其是12擋和16擋變速箱，在重型卡車上使用的更為廣泛。

　　關于多擋位法士特變速箱的操作方法，老司機們早已駕輕就熟，可是，在換擋過程中，變速箱系統(tǒng)的各零部件具體是如何動作的，估計有許多老司機都不一定十分清楚。

　　今天，就以16擋變速箱為例，來聊一聊法士特變速箱在換擋時零部件的工作過程。通常來說，法士特16擋變速箱具有奇偶擋和高低擋兩個擋位設置概念。

　　奇數(shù)擋是指單數(shù)擋位，偶數(shù)擋是指雙數(shù)擋位，奇偶擋位的變換是由換擋手柄上的撥片來控制的；低擋位指1—8擋，高擋位指9—16擋，高低擋位的轉換則由雙H操縱裝置上的撥頭控制。

　　箱體由前后副箱和主箱三部分構成 2X4X2結構實現(xiàn)16擋位控制法士特16擋變速箱箱體主要由：前副箱、主箱和副箱三部分組成，也就是常說的2X4X2結構。

　　變速箱動力傳遞過程：發(fā)動機輸出的動力經(jīng)過離合器系統(tǒng)后，首先傳遞到變速箱前副箱的一軸上面，通過一軸上的齒輪再把動力傳遞到主箱的雙中間軸上，動力經(jīng)過雙中間軸之后，進入到浮動的二軸上面。

　　最后，二軸輸出的動力通過副箱才傳遞到了箱體的外部，帶動傳動軸的轉動。

　　法士特16擋變速箱區(qū)別于12擋變速箱的地方是，箱體中多了一個前副箱裝置。變速箱前副箱的主要作用是實現(xiàn)奇偶擋的轉換。

　　在前副箱的一軸上面空套一軸齒輪和分速齒輪，而兩個齒輪中間慣性同步器和一軸則是花鍵連接。在擋位轉換時，慣性同步器的接合套左右移動，分別帶動不同的齒輪轉動，從而實現(xiàn)擋位變換，這也是前副箱“2”的由來。

　　主箱和12擋變速箱相類似，同樣具有雙中間軸和浮動的二軸。二軸上面有兩個慣性同步器，可以實現(xiàn)4個擋位的變換。

　　后副箱主要作用是控制高低擋位的轉換。后副箱是由長短焊接軸，驅動齒和減速齒、副箱同步器及輸出軸構成。副箱同步器通過左右移動，分別跟驅動齒或減速齒像嚙合，從而實現(xiàn)變速箱高低擋位的轉換。

　　變速箱前后副箱擋位轉換由氣動控制 主箱擋位變換則由手動完成變速箱的擋位轉換都是由撥叉撥動同步器接合套來實現(xiàn)的，其中前副箱和后副箱的慣性同步器是由氣動操作來控制，主箱二軸上的兩個慣性同步器則是由手動操作來完成。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）