【太平洋汽車網(wǎng)】2021款思域是第十一代思域。思域車身尺寸為4658x1800x1416，軸距為2700mm。動(dòng)力方面，思域配備了1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為177馬力，峰值扭矩為220牛·米，匹配了無級變速箱（CVT）。

　　二十年過去，來到第十一代思域，2022款，在如今的電氣化背景下，無論車企自己愿意不愿意，都必須給出一份對未來的答卷了。就像我曾說過的，G550是梅賽德斯們對上一個(gè)十年V8越野的全部執(zhí)念，那么G350就是梅賽德斯保持下一個(gè)十年G級能夠存活的必然之舉。

　　十一代思域，將會(huì)是，也必須是本田思域保持其生命力的必經(jīng)之路。

　　說起思域的變遷，其實(shí)是每一個(gè)車企每一款車都會(huì)經(jīng)歷的陣痛。不過思域?qū)嵲谑窃掝}度太高。

　　當(dāng)曾經(jīng)的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)開始低吼咆哮之時(shí)，你不僅要系好安全帶，最好還得抓住把手，你能感受到那種想要噴薄而出的沖擊力，像是一個(gè)橫沖直撞的小伙子。但當(dāng)i-VTEC登場的時(shí)候，明顯能感覺到那種放緩了的節(jié)奏和隨之而來的成熟穩(wěn)重的觀感。就像是七代思域，經(jīng)歷了第六代思域EK的驚才絕艷，第七代的思域用麥弗遜前懸掛替代了雙叉臂，還有柔和了很多的i-VTEC，許多東西總是要慢慢改變的。

　　老思域的車主們大概會(huì)無比懷念EK，就像新思域的車主們還會(huì)懷念次世代化之前的造型。

　　十一代思域的造型和下一代的Acura Integra的造型可以說是一脈相承，有著太多的共通支出。本田現(xiàn)在外掛設(shè)計(jì)理念“A breath of fresh air”，也將以往的一列凌厲的元素逐漸圓潤和平淡化。

　　新一代的思域，采用了簡單的格柵設(shè)計(jì)，下引擎蓋設(shè)計(jì)和四大燈設(shè)計(jì)，同時(shí)本田將A柱向后移了將近2英寸，將軸距延長了1.4英寸，并加寬了后輪距，側(cè)面采用低腰線設(shè)計(jì)，使2022 Civic更具運(yùn)動(dòng)感和動(dòng)感。本田的北美副總裁Dave Gardner也是這么定義第十一代本田的設(shè)計(jì)的：simple and sporty styling inside and out， best-in-class features， and class-leading performance. 簡單的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾和外觀，最好的車內(nèi)功能和領(lǐng)先的性能。

　　全新思域的內(nèi)飾在儀表板的整個(gè)長度上從中控到副駕駛都有醒目的蜂窩狀網(wǎng)眼。還采用的是金屬材質(zhì)，不知道有沒有氛圍燈的設(shè)計(jì)，如果有的話簡直可以說是光彩奪了，在這些蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)下方是隱藏的空調(diào)通風(fēng)孔，以使儀表板整潔。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）