【太平洋汽車網(wǎng)】1.5T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)高功率車款。發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包含內(nèi)燃機(jī)（往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等。

　　本田雅閣260為1.5T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)高功率車款。 發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包含內(nèi)燃機(jī)（往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等。

　　下面就是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作流程：

　　1、進(jìn)氣沖程，進(jìn)到汽缸的工質(zhì)是純空氣。因?yàn)椴裼蜋C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力pa= （0.85~0.

　　95）p0，比汽油機(jī)高。進(jìn)氣終點(diǎn)溫度Ta=300~340K，比汽油機(jī)低；

　　2、壓縮沖程，因?yàn)閴嚎s的工質(zhì)是純空氣，因而柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高（大多數(shù)為ε=16~

　　22）。壓縮終點(diǎn)的壓力為3 000~5 000kPa，壓縮終點(diǎn)的溫度為750~1 000K，大大超過(guò)柴油的自燃溫度（約520K）；

　　3、做功沖程，當(dāng)壓縮沖程接近完結(jié)時(shí)，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa上下的高壓通過(guò)噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速升高，最高達(dá)5 000~9 000kPa，最高溫度達(dá)1 800~2 000K。因?yàn)椴裼蜋C(jī)是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)；

　　4、排氣沖程，柴油機(jī)的排氣與汽油機(jī)一般相似，僅僅是排氣溫度比汽油機(jī)低。大多數(shù)Tr=700~900K。對(duì)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，其轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，振動(dòng)大。這是由于四個(gè)沖程中只有一個(gè)沖程是做功的，其他的3個(gè)沖程是消耗動(dòng)力為做功做預(yù)備的沖程。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）