【太平洋汽車網】1、首先是汽車轉彎時方向盤能回正，是因為輪胎在汽車繼續(xù)往前走的情況下會盡量往最小的阻力方向前進，也就是往直線的方向前進。2、另外汽車輪胎有兩個重要的參數配合，車主就能在轉彎后放松方向盤任方向自動回正，這個就是汽車設計的科學和魅力所在。

　　1、首先是汽車轉彎時方向盤能回正，是因為輪胎在汽車繼續(xù)往前走的情況下會盡量往最小的阻力方向前進，也就是往直線的方向前進。

　　2、另外汽車輪胎有兩個重要的參數配合，車主就能在轉彎后放松方向盤任方向自動回正，這個就是汽車設計的科學和魅力所在。

　　第一個參數主銷后傾：主銷后傾角的存在可使車輪轉向軸線與地面的交點在輪胎接地點的前方，可利用地面對輪胎的阻力產生繞主銷軸線的回正力矩，該力矩的方向正好與車輪偏轉方向相反，使車輛保持直線行駛，后傾角越大車輛的直線行駛性越好，轉向后方向盤的回復性也越好，但主銷后傾角并非越大越好，它會增加轉向阻力，這樣方向盤就會變得更為沉重，如果汽車沒有轉向助力，那么不能擁有較大的后傾角。因為后傾角過大，車輪就會迅速回正，這樣會導致車輪發(fā)生擺振，從而造成安全危害。

　　第二個參數主銷內傾：主銷內傾角的作用是使車輪在受外力偏離直線行駛時，前輪會在重力作用下自動回正。另外，主銷內傾角還可減少前輪傳至轉向機構上的沖擊，并使轉向輕便，但內傾角不宜過大，否則在轉向時，會使輪胎磨損加快。后傾角過大，來自路面的干擾加劇車輪的前后顛簸，車輛行駛不平穩(wěn)。反之，角度越小前輪自動回正的作用就越弱。

　　以上你可能沒看懂，不過沒關系，你只需要記住：

　　1、主銷后傾角保證汽車行駛的穩(wěn)定性。有了后傾角，則前輪有沿直線行駛的趨勢。

　　2、主銷后傾使車輪具有轉向后的回正功能。后傾角在車輪偏轉后依靠離心力，形成一個回正力矩，后傾角越大，則回正力矩就越大。另外，車輪回正力矩與車輛行駛速度也呈正相關，車速越快，回正力矩越大。

　　1、左右兩邊車輪充氣不均勻，輪胎充氣壓不一致是回力弱的主要原因之一，判斷此故障必須用輪胎壓力表。用腳踢胎面，只能大致判定胎壓的狀況。左右兩輪胎壓不一致引起不能回正的原因是，胎壓低的一方接觸地面印跡增寬，自然承受較大的路面阻力，因此汽車向胎壓低的一方偏轉。這時應重新調整左右車輪胎壓，保持左右兩側的輪胎充氣壓一致。

　　2、左右兩邊車輪輪胎磨損不均勻，相差較大，左右兩邊車輪充氣不均勻，如果左右兩邊車輪輪胎磨損相差較大，使方向盤被拉向一邊，通常可以采用輪胎換位的方式來處理。為了解決方向盤被拉向一邊及延長輪胎使用壽命，汽車在行駛一萬公里后，即應對輪胎換位。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）