博越 參考價：9.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5055條)

多愁善感的人總是喜歡用描述生物的詞語來描述汽車。他們會說一輛車有多強(qiáng)大，或者有多他媽的強(qiáng)大。其實不管你愛不愛，車都在，不管你難過不難過?？上У氖?，在這個處處強(qiáng)調(diào)和諧的地方，我們身邊的大多數(shù)家用車，恰恰是那種不悲不喜的類型，在生活的道路上慢悠悠地奔跑著。

他們說第一個把女人比作花的人是天才，后一個是傻瓜。按照這個邏輯，今天我就來說說說某款車很有個性是不是很傻:菲亞特博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是這個檔次里為數(shù)不多的很有個性的產(chǎn)品。只是與眾不同往往等同于成本。價格高、維護(hù)不方便、保值率低等問題是博越不得不面對的。所以今天在寫這篇文章的時候，不可避免的會覺得站著說話很輕松。但是我們要有這樣的心態(tài):當(dāng)你欣賞一個美女的時候，你從來不考慮她會不會幫你洗衣服。

注:在2011款車型外觀和內(nèi)飾配置變化之前，試駕文章已經(jīng)詳細(xì)介紹:點擊查看。

為了和新變速箱更好的匹配，自動版取消了運(yùn)動模式，發(fā)動機(jī)輸出特性也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，最大功率從手動版的110kW降低到了88kW，峰值扭矩從230N·m降低到了206N·m，更重要的是兩者在調(diào)整上有著本質(zhì)的區(qū)別，從運(yùn)行圖中可以直觀的看出:手動版的發(fā)動機(jī)，峰值扭矩出現(xiàn)在3000 rpm左右，功率曲線陡峭，高自動版的發(fā)動機(jī)，從1750 rpm開始，扭矩平臺不寬，但覆蓋了大部分常用的轉(zhuǎn)速范圍，動力輸出更平緩?？偟膩碚f，考慮城市道路的使用是非常明顯的。

●日常駕駛

提到變速箱的問題，你必須學(xué)會如何適應(yīng)它。為了更舒適，干脆一直用手動模式來關(guān)斷電子系統(tǒng)的判斷，自己掌握換擋的時機(jī)。松開機(jī)油后，撥動變速桿或換檔撥片，然后在離合器完全接合后向前供油。這一整套動作看似復(fù)雜，但卻充滿了操作的樂趣，所以我根本不會考慮它帶來的不便，甚至想象我在時不時的跑一次拉力賽。小時候老師撒謊說學(xué)習(xí)很有趣。現(xiàn)在看來，他們沒有說謊。

熟悉這種方法后，可以有效避免不必要的挫折，讓發(fā)動機(jī)按照自己的意愿為你工作。說到發(fā)動機(jī)，自動版使用的120馬力低功率版本在城市道路上更有吸引力。峰值扭矩開始出現(xiàn)的早，輕點油門就能獲得很好的動態(tài)響應(yīng)。這個時候你已經(jīng)記不清小鋼炮的本質(zhì)了，它的整體性能穩(wěn)定多了。

不過，相當(dāng)強(qiáng)悍的懸架調(diào)整依然為你保留了充沛的駕駛樂趣。簡單的平行運(yùn)動很難有所謂的側(cè)傾，車頭指向精準(zhǔn)靈活，車輛傳遞給車身的道路信息綽綽有余。再加上視覺效果和手感極佳的方向盤，真的有點難以抑制你開快車的欲望。

我很佩服大眾的DSG變速箱。相比之下，博越的那個是口吃。既然是《國王的演講》，你就應(yīng)該相信，口吃做對了就能發(fā)光。然而，這款車仍然只存在于那些喜歡駕駛樂趣的懶人身上。如果你是一個真正的粉絲，而不僅僅是一個偏好，那么選擇手動版本。

●加速試驗

10.21秒，比前一年測試的手動版本慢了近一秒。我接受這個成就。按照傳統(tǒng)觀念，一門小鋼炮至少需要10秒鐘才能開一槍。但是AMT始終是AMT，所以我們要為舒適性做出選擇。

在加速曲線上，那兩次升檔形成的坑非常難受，和所有AMT車型完全一樣，再次鼓勵了我之前的觀點。如果你想用博越的自動版猛烈加速，記得用純手動模式，不然你會瘋掉的。

●制動測試

制動系統(tǒng)延續(xù)了上一次的出色表現(xiàn)，同級別能制動這個距離的車非常少?？磮D，實力到位，而且出奇的穩(wěn)定。測試過程中，制動踏板的反饋非常線性。短途旅行給了司機(jī)充分的信心，給滿分沒問題。

●靜態(tài)顯示和性能測試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

論壇中有車主表示，這款車是專門為喜歡分泌腎上腺素的人準(zhǔn)備的，非常生動。你可能會問，一個小小的1.4T充滿了荷爾蒙，你就不能死在跑車?yán)飭?？博越不是一輛完全的性能車。其本質(zhì)在于意大利跑車文化在民用車中的集中體現(xiàn)。它沒有想盡一切辦法來強(qiáng)調(diào)自己的特色。自動版本的推出是對市場的妥協(xié)。

這款變速箱將左腳從使用角度解放出來，讓不擅長使用手動變速箱的用戶也能輕松享受駕駛樂趣。這款自動車型，從技術(shù)上來說，更適合日常使用，給了博越相對溫柔的一面。但細(xì)看之下，與大眾高爾夫1.4T相比，其劣勢顯而易見:AMT無論是技術(shù)水平還是實用價值都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于DSG，而且由于進(jìn)口地位和4S網(wǎng)絡(luò)的不完善，整車的使用成本略高，品牌認(rèn)可度的對比也大相徑庭。只是在駕駛樂趣上，我個人認(rèn)為博越勝。從純粹理性的角度來看，所有潛在客戶都應(yīng)該選擇高爾夫。

但是這個世界是豐富多彩的，就像這篇文章一樣，盡管有許多令人興奮的亮點，但它不能改變太多的現(xiàn)狀。選擇博越自動版時，只涉及個人喜好，與性價比無關(guān)。