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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

從汽車進(jìn)入普通家庭開始，我們80后用自己的眼睛見證了中國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展。街上的汽車數(shù)量每年都在增加。各種新車型、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，讓我們這些喜歡汽車的工科男欣喜若狂。但近年來(lái)，在政策的影響下，新能源汽車?yán)^續(xù)占據(jù)傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，我們也意識(shí)到新能源汽車在未來(lái)一定會(huì)成為主流，這讓包括我在內(nèi)的很多從事汽車維修行業(yè)，經(jīng)歷過(guò)汽車維修行業(yè)蓬勃發(fā)展的人，對(duì)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展有了一些不同的看法。

在轉(zhuǎn)行做汽車編輯之前，我沒有做過(guò)幾年汽車修理工。我在系統(tǒng)和私營(yíng)部門工作。我敢說(shuō)，我對(duì)國(guó)內(nèi)汽修行業(yè)知之甚少，長(zhǎng)期在體制內(nèi)的修理廠工作。和那些師傅聊天也成了我休息時(shí)最大的興趣，這讓我知道那個(gè)時(shí)代的汽車機(jī)械師都是令人敬佩的工匠！

按年齡來(lái)說(shuō)，我認(rèn)識(shí)的幾位老師傅，這幾年都退休了，他們是70年代末才參加工作的。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)街道上的汽車大部分是國(guó)有機(jī)關(guān)單位的公務(wù)用車，每個(gè)單位都有自己的修理廠。在修理廠修車也是一份體面的工作，有些人可以成為國(guó)家機(jī)關(guān)的正式員工。

你聽說(shuō)過(guò)曲軸內(nèi)襯銅嗎？在遇到他們之前，我真的沒有聽說(shuō)過(guò)。當(dāng)年有這樣的修車技巧，現(xiàn)在已經(jīng)不用了。當(dāng)時(shí)每個(gè)修理工都能掌握其他工種的技能，油底螺絲壞了自己的一臺(tái)車床，有的甚至能做東風(fēng)卡車的整個(gè)線束。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，合資品牌汽車相繼在中國(guó)落地生根。面對(duì)這些技術(shù)先進(jìn)的汽車，這些師傅有些故障無(wú)法理解，只好送到專業(yè)的維修站進(jìn)行維修。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽修行業(yè)的另一個(gè)重大變化是國(guó)企改制，其中也包括很多國(guó)有修理廠，合資品牌汽車銷售公司、品牌售后服務(wù)站的成立，90年代末汽車4S店的興起，以及國(guó)內(nèi)汽修行業(yè)的發(fā)展。

2010年左右開始從事汽修行業(yè)，汽修師傅帶徒弟的規(guī)矩一直延續(xù)到今天。在和當(dāng)時(shí)帶我的侯師傅聊天的時(shí)候，我了解到他大概是十年前的學(xué)徒，在修理廠三年的工資都不是白給的，所以這個(gè)行業(yè)的門檻太低了。后來(lái)看到有些高中畢業(yè)前就來(lái)當(dāng)學(xué)徒，就不說(shuō)在東北寒冷的城市做這份工作有多辛苦多累了。像我這樣骨子里喜歡車然后從事汽修的行人不在少數(shù)，但理想很飽滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。

當(dāng)時(shí)我也發(fā)現(xiàn)，接連生產(chǎn)的日系車質(zhì)量明顯高于其他車型。師傅對(duì)我說(shuō)的一句話給我留下了深刻的印象:“大街上隨處可見奧迪專車、寶馬專車、奔馳專車、大眾專車。你見過(guò)豐田專業(yè)戶和本田專業(yè)戶嗎？如果車不壞，光靠維修店能賺多少錢！”

汽車維修行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，不僅僅是因?yàn)榫S修店越來(lái)越多，導(dǎo)致利潤(rùn)越來(lái)越薄，還因?yàn)槠嚨馁|(zhì)量越來(lái)越好。開過(guò)第七代和第八代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、第六代和第七代凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車主都對(duì)這些車的品質(zhì)印象深刻?；旧鲜陜?nèi)不會(huì)有大問(wèn)題。當(dāng)時(shí)，德國(guó)汽車的質(zhì)量逐漸被提及?？萍嫉牟粩噙M(jìn)步必然會(huì)提高整車的質(zhì)量，而國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)讓路況越來(lái)越好，一定程度上減少了導(dǎo)致車輛損壞的因素。當(dāng)時(shí)特斯拉進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，北京路上的新能源車并不多。然而，在2021年北京車展上，新能源品牌數(shù)量暴增，新能源品牌數(shù)量迅速增加，這將給未來(lái)汽車維修行業(yè)帶來(lái)巨大的變化。

可以說(shuō)，在目前的技術(shù)條件下，新能源汽車的電機(jī)、電池、變速箱都可以終身使用。新能源汽車在使用壽命期間很可能只進(jìn)行定期維護(hù)，維護(hù)項(xiàng)目極其簡(jiǎn)單。新能源汽車沒有換油、機(jī)器濾清器、變速箱油、汽油濾清器。

蔚來(lái)汽車上市時(shí)，計(jì)劃到2021年建成1100多個(gè)電站。如果其他品牌也開始建設(shè)發(fā)電站，未來(lái)駕駛新能源汽車將和傳統(tǒng)汽車一樣方便?，F(xiàn)在，共享電動(dòng)車行業(yè)也在走向成熟。我們可以想象未來(lái)我們的旅行方式會(huì)有多大的變化。新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車不是一個(gè)好主意。屆時(shí)，這些汽修工會(huì)將面臨無(wú)車可修的局面。

如果新能源汽車主導(dǎo)市場(chǎng)是真的，那大修發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱豈不是沒用？現(xiàn)在95后、00后不像我這樣的80后那么喜歡車，因?yàn)橛懈碌臇|西吸引他們，很多修車店招不到人，也沒人愿意修車。當(dāng)新能源汽車主導(dǎo)市場(chǎng)時(shí)，汽車維修行業(yè)的大量員工可能需要轉(zhuǎn)行。

總結(jié):

就像已經(jīng)衰落的自行車修理和摩托車修理一樣，時(shí)代的進(jìn)步必然導(dǎo)致行業(yè)的變革，新事物取代舊事物是必然的結(jié)果。目前汽修行業(yè)應(yīng)該保持這幾年的現(xiàn)狀，但是你能想象十年后會(huì)有多大的變化嗎？到時(shí)候會(huì)出現(xiàn)很多新的職業(yè)，年輕人會(huì)加入到那些符合時(shí)代發(fā)展的職業(yè)中來(lái)，這是一件好事。也許到那時(shí)，鈑金工和噴漆工還會(huì)繼續(xù)有工作，但當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟普及，車輛不會(huì)發(fā)生碰撞，鈑金噴漆這個(gè)詞就會(huì)消失在我們的記憶中。

說(shuō)到這里，我不得不提到我的同事，文化頻道的編輯郭松。作為80后，他其實(shí)很喜歡翻新老爺車，每個(gè)零件都是他親自修理的。他的作品《逆轉(zhuǎn)時(shí)光》、《修理奔馳300 E》、《修理凱迪拉克Brougham》獲得了無(wú)數(shù)網(wǎng)友的好評(píng)。