世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

謳歌(Acura)是日本本田公司旗下的豪華品牌，由本田公司在上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代為開拓北美市場(chǎng)而成立。

2007年2月，謳歌MDX（查成交價(jià)|參配|不過(guò)，雖然買謳歌的人低調(diào)，但謳歌本身并不低調(diào)。從今年發(fā)布的新車質(zhì)量報(bào)告中可以看出，謳歌的超低擊穿數(shù)高居榜首，將眾多豪華品牌甩在后面，包括林肯、奔馳、沃爾沃等。，而且這樣的成績(jī)是不能低調(diào)的。

可能還是有一小部分偏執(zhí)的人買謳歌。就像超跑NSX一樣，他們總是在和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。NSX不是用來(lái)賺錢的。其真正的意義在于展現(xiàn)強(qiáng)大的品牌技術(shù)實(shí)力，可以讓外界深刻認(rèn)識(shí)到謳歌不僅能造雜貨車，而是有能力造出世界一流的速度機(jī)器。

日系車給人的感覺是用落后的技術(shù)換取可靠性。他們沒(méi)有德系車那樣的科技感和遠(yuǎn)見，但他們追求完美，不僅要保證穩(wěn)定性，還要搭載各種先進(jìn)"黑科技”無(wú)論是早期的CVCC技術(shù)還是SH-AWD超級(jí)四驅(qū)自由操控系統(tǒng)都獲得了高度評(píng)價(jià)。

然而，即使有著良好的口碑和品質(zhì)保證，謳歌在中國(guó)的銷量一直不溫不火也是不爭(zhēng)的事實(shí)，這與謳歌的品牌推廣力度不夠密切相關(guān)。其他同級(jí)別的二三線品牌也想盡辦法吸引消費(fèi)者的眼球，比如菲尼迪的名爹去哪兒，林肯贊助我的前半生等等。，但沒(méi)有做任何歌頌。這樣只會(huì)削弱消費(fèi)者對(duì)自己品牌的認(rèn)知度，也難怪會(huì)有"買謳歌的人都很低調(diào)”這種說(shuō)法，仔細(xì)揣摩，道理也耐人尋味。