【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬三系引擎蓋材質(zhì)是鋁合金，采用該材質(zhì)的引擎蓋是因為該材質(zhì)的引擎蓋具有足夠的強度和剛度，在降低發(fā)動機噪音的時候，能夠同時隔離由于發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化。

　　寶馬1系118I【原廠汽車隔音配置解析及隔音降噪建議】20614技術(shù)文章2018-04-27導語：寶馬1系的面“腎形”格柵以及天使之眼的雙頭燈，顯示出寶馬的風格。只要啟動SPORT按鍵，全力加油，此時發(fā)動機會瘋狂運動狀態(tài)。這樣一輛寶馬1系時尚與運動的相結(jié)合搶占了一批的年輕人市場。寶馬這輛那豪車！它的原車隔音配置又會怎樣呢？開啟我們拆解之旅第44期寶馬1系118I。

　　旅途第一站分析原廠隔音配置：寶馬1系118i憑借著渦輪引擎，讓一臺排量1.6L的發(fā)動機達到了令人非常滿意的動力十足的水平，雖然動力不敵老款130的兇猛，但118i依舊不失為一款鋼炮級的運動型小車。但是一輛運動級別車輛發(fā)動機的噪音挺大的還帶上了渦輪，為什么118I能夠把噪音控制得這么好呢？大家想知道為什么？先賣個關(guān)子，到下面拆圖區(qū)時候小編再為各位讀者分析。118I無論是城市版和運動版都僅裝備了16英寸輪轂和205/55 R16的普利司通輪胎?？椿y就知道擁有不俗的抓地力和排水力，但是有118I車主向咨詢我們有什么辦法讓胎噪聲音小點。解決胎噪有兩個辦法，做一個汽車隔音或者換一個靜音輪胎都可以解決的。下面開始我們的拆車模式旅途第二站開啟拆車模式：拆開寶馬，我們所看到的頂棚位置沒有發(fā)現(xiàn)有止震板，在底盤和四門上我們發(fā)現(xiàn)了止震板。

　　后備箱部分也有，不過比較小的一塊。

　　葉子板：在輪弧上塑料板，摸下去太薄了，完全無法抵御胎噪的侵襲，后備箱內(nèi)葉子板上有兩塊隔音材料，這個做得不錯，不過胎噪是硬傷，換了輪胎靜音效果還是不錯的。

　　引擎蓋：揭曉旅途第二站的問題了！那塊銀色小塊的是一塊渦輪隔熱材料，在市面上其他車輛是沒有的，基本上只有一張黑色的引擎蓋隔熱棉，而這塊銀色的隔熱材料是跟大白鯊上的隔熱棉是一樣的材質(zhì)，它具有隔熱散熱作用很好的保護著車輛的引擎蓋漆面。

　　旅途第三站噪音測試：在一條平直無車的高速公路上，我們測得寶馬118i的噪音值為：怠速47.6分貝；60公里/小時62.5分貝；80公里/小時63.4分貝；120公里/小時71.4分貝。新1系對發(fā)動機噪音的抑制比較到位，行駛過程中噪音并不大，8擋變速箱總能保持在較低的轉(zhuǎn)速。只是聲音頻率有點惱人，主要是來自輪胎的路噪，總讓人無法徹底放松下來。

　　寶馬1系118i改裝建議：雖然說118I是寶馬家族的入門級車型，但是考慮到寶馬118I車輛本身它的品牌魅力、充沛動力、原裝進口的身份，如果對不追求車廂空間的車友來說，這輛“小鋼炮”這車還是很值得購買的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）