【太平洋汽車網(wǎng)】qq6汽車是三缸發(fā)動機(jī)的，是一款1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，最大功率可以達(dá)到115千瓦，最大馬力為156匹，峰值扭矩為245牛米，傳動系統(tǒng)搭配6速手動和7速雙離合變速箱。

　　三缸發(fā)動機(jī)是趨勢近幾年各大廠商的都陸續(xù)推出了三缸發(fā)動機(jī)的車型，小排量加T動力的發(fā)動機(jī)配置越來越成為一種趨勢，在扭力和功率數(shù)據(jù)上也挺好看，為了能夠應(yīng)對現(xiàn)在對于汽車排量的新標(biāo)準(zhǔn)，為了達(dá)到降低排放的要求，減少缸數(shù)成為一種非常迅速有效的方法，甚至一些20~30萬的車都有搭配三杠發(fā)動機(jī)。

　　三缸發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)三缸發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)很明顯：排量小油耗低；低轉(zhuǎn)速扭矩大；機(jī)械摩擦?。惑w積小重量輕；維修保養(yǎng)便宜。

　　但是缺點(diǎn)太明顯，而且有點(diǎn)讓人無法接受。

　　1、發(fā)動機(jī)抖動、噪音大由于三缸發(fā)動機(jī)的先天性缺陷，抖動比4、6缸發(fā)動機(jī)大是必然的，雖然給三缸發(fā)動機(jī)做了一些補(bǔ)充的平衡裝置，也改變不了根本的問題。如果你打開發(fā)動機(jī)做個比較，立馬就能明白。

　　有人可能說坐在車內(nèi)感覺不到抖動，也聽不出什么噪音啊。但是你感受不到，聽不到的不代表不存在，長期的震動對發(fā)動機(jī)本身和安裝它的各種小部件、螺絲、橡膠、減震都是個考驗(yàn)，這就是材料疲勞方面的知識了。

　　2、使用壽命和耐用性低由于曲軸和連桿活塞部件無法真正做到力矩的平衡，這樣會造成固定曲軸的軸瓦部位的加速磨損，比起四缸機(jī)理論壽命相對更低。

　　3、發(fā)動機(jī)中后段動力輸出不足三缸發(fā)動機(jī)有一個優(yōu)點(diǎn)就是在低速的情況下扭矩表現(xiàn)比較好，但是在中高速你就會發(fā)現(xiàn)比較乏力，這也是三缸發(fā)動機(jī)先天性的表現(xiàn)，特別是你在高速上，或者滿載的情況下，你想提速超車，表現(xiàn)就沒那么好了。

　　三缸發(fā)動機(jī)為什么會抖動劇烈？

　　三缸發(fā)動機(jī)的先天缺點(diǎn)，都和發(fā)動機(jī)抖動有關(guān)系，那么為什么三缸發(fā)動機(jī)抖動是先天缺陷呢？看完下面的講解你就全明白了。

　　我們知道，現(xiàn)在汽車用的發(fā)動機(jī)都是四沖程發(fā)動機(jī)。也就是說活塞運(yùn)動的四個行程，分別是：進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣，完成這四個行程的過程中活塞帶動曲軸轉(zhuǎn)動兩圈，也就是720度，至于每個行程就不在這詳說了，這個720度很重要，先記住。

　　四個沖程的運(yùn)動帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，同時曲軸也帶動活塞進(jìn)入下一個階段的運(yùn)動，以此不停循環(huán)運(yùn)動。

　　現(xiàn)在我們拿6缸發(fā)動機(jī)為例，就是有六個活塞循環(huán)運(yùn)動提供動力，如果我們把一個循環(huán)720按照6缸均勻分開，就是120度，也就是說曲軸每旋轉(zhuǎn)120度就會下一個活塞繼上動力，就能夠很順暢的工作，運(yùn)轉(zhuǎn)起來像絲綢一樣絲滑，所以6缸發(fā)動機(jī)也被譽(yù)為：絲滑6。

　　同樣的道理，如果是4缸發(fā)動機(jī)就是180度，這樣問題也不大。因?yàn)橐粋€循環(huán)四個行程，每個行程就是旋轉(zhuǎn)180度，也就是說一個活塞剛走完行程，另一個剛好就續(xù)上，所以震動也不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）