【太平洋汽車】車輛VSA的作用是在車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度時，VSA系統(tǒng)通過調(diào)整發(fā)動機扭矩，并輸出相應的制動力，使車輛恢復平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，VSA系統(tǒng)除具備了傳統(tǒng)的制動防抱死（ABS）功能和牽引力控制（TCS）功能外，還增加了防側(cè)滑控制功能。

　　名稱簡解：ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)英文全稱Electronic Stability Program，簡稱ESPVSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)英文全稱Vehicle Stability Assist，簡稱VSAESP、VSA實現(xiàn)的功能基本相同，工作原理也類似，是ABS、ASR（TCS）、EBD（EBV）功能的綜合與延伸。

　　主要作用：實現(xiàn)車輛制動、轉(zhuǎn)彎時穩(wěn)定性的控制，防止制動甩尾、轉(zhuǎn)向偏移，是一種主動安全控制技術(shù)。

　　控制車輛制動甩尾側(cè)移的功能我們在EBD（EBV）功能中已經(jīng)詳述，有興趣的朋友可以參考閱讀相關(guān)文章。

　　除了制動存在危險性外，轉(zhuǎn)向也存在“轉(zhuǎn)向不足”和“轉(zhuǎn)向過度”的危險。

　　所謂轉(zhuǎn)向不足，舉個例子：按照車輛轉(zhuǎn)彎時的速度，地面的摩擦力、附著力等綜合因素，轉(zhuǎn)這個彎應該油門踩下1厘米，方向盤轉(zhuǎn)過60度，如果駕駛員經(jīng)驗不足，油門踩大了，或者是方向盤轉(zhuǎn)小了，車輛就轉(zhuǎn)不過這個彎而脫離公路向外飛出。

　　所謂轉(zhuǎn)向過度，相同例子：按照車輛轉(zhuǎn)彎時的速度，地面的摩擦力、附著力等綜合因素，轉(zhuǎn)這個彎應該油門踩下1厘米，方向盤轉(zhuǎn)過60度，如果駕駛員經(jīng)驗不足，油門踩小了，或者是方向盤轉(zhuǎn)多了，車輛也轉(zhuǎn)不過這個彎而脫離公路向內(nèi)飛出，甚至是原地掉頭。

　　ESP、VSA車輛穩(wěn)定系統(tǒng)就是通過各種傳感器收集的信號，高速計算出車輛應該保持什么速度和轉(zhuǎn)向角度通過彎道，如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，會控制內(nèi)側(cè)車輪制動，節(jié)氣門關(guān)小、修正車輛的轉(zhuǎn)彎軌跡，如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，就會控制外側(cè)車輪制動，讓車輛回到正確的道路上來。當然任何主動安全技術(shù)都是預防性的，突破其控制范圍一樣會造成危險，請謹記。

　　主要部件：ECU控制單元（通過收集來著各輪胎附著力、滑移量、方向盤轉(zhuǎn)向角度、節(jié)氣門開度等各傳感器信息，并高速測算出理想轉(zhuǎn)向角度、車輛功率輸出、監(jiān)測車輛動態(tài)滑移率，驅(qū)動ABS總成、電子節(jié)氣門等實時做出反應，修正車輛運動狀態(tài)）ABS總成（接受ECU控制指令，執(zhí)行各車輪獨立制動）電子節(jié)氣門總成（接受ECU控制指令，實時控制發(fā)動機動力輸出）輪速傳感器（感知各輪胎附著力，滑移率）轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力）常見問題：

　　1、ESP指示燈在點火開關(guān)打開時會進行系統(tǒng)自檢，系統(tǒng)正常時幾秒后指示燈熄滅，某些車型當ESP啟動工作時，指示燈會閃爍，這種情況并非故障。但正常行駛時應該是熄滅的。當系統(tǒng)真正存在故障時，ESP指示燈會長期點亮或閃爍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）