【太平洋汽車】超高壓縮比的作用是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)，氣缸在下止點(diǎn)時(shí)的最大體積與氣缸在上止點(diǎn)時(shí)最小體積之比，即為壓縮比，在不考慮其它因素的前提下，壓縮比的提高，則意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率也得到相應(yīng)地提升。

　　超高壓縮比的作用是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)，氣缸在下止點(diǎn)時(shí)的最大體積與氣缸在上止點(diǎn)時(shí)最小體積之比，即為壓縮比，在不考慮其它因素的前提下，壓縮比的提高，則意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率也得到相應(yīng)地提升。

　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比≤15：1幾乎是汽油內(nèi)燃機(jī)的極限標(biāo)準(zhǔn)。多點(diǎn)噴射的機(jī)會(huì)大多在10：1左右，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般在13：1左右。壓縮比越高，壓縮空氣體的程度越大。說白了，空氣“壓得更狠”；那么在壓縮過程中會(huì)有更強(qiáng)烈的碰撞，當(dāng)然會(huì)產(chǎn)生更多的熱能。

　　簡(jiǎn)而言之，壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的溫度和壓力就越高。高溫是提高燃燒效率（扭矩）的基礎(chǔ)。為什么這么說？

　　汽車和摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是四沖程機(jī)，操作步驟如下。

　　進(jìn)氣噴油壓縮蒸發(fā)燃燒做功排氣吸氣最重要的步驟通常被認(rèn)為是作功沖程，但更重要的是壓縮過程。因?yàn)橐后w燃料的燃燒速度很慢，只有蒸發(fā)成氣態(tài)后，燃料才能在幾十毫秒內(nèi)盡可能接近燃燒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）