1、制動(dòng)卡鉗故障。單個(gè)卡鉗回位不良或是卡死（抱死）導(dǎo)致汽車(chē)偏剎。

解決辦法：及時(shí)維修更換制動(dòng)卡鉗。

2、制動(dòng)液缺液。劣質(zhì)制動(dòng)液導(dǎo)致，管道內(nèi)有空氣（氣阻）導(dǎo)致汽車(chē)偏剎。

解決辦法：更換添加高品質(zhì)制動(dòng)液。

3、制動(dòng)蹄片品質(zhì)故障。，磨損不規(guī)則、或因質(zhì)量問(wèn)題脫殼、斷裂導(dǎo)致汽車(chē)偏剎。

解決辦法：更換高品質(zhì)制動(dòng)片。

4、ABS系統(tǒng)故障。ECU或液壓調(diào)節(jié)裝置出現(xiàn)故障引起汽車(chē)偏剎。

解決辦法：及時(shí)維修ECU或液壓調(diào)節(jié)裝置故障。

5、車(chē)身兩側(cè)的剎車(chē)片或剎車(chē)蹄片使用了不同品牌、不同的規(guī)格。造成了不同的摩擦效果，致使兩邊剎車(chē)效果不一樣。

解決辦法：及時(shí)更換同一品牌剎車(chē)片或剎車(chē)蹄。

6、車(chē)架變形。有有一些汽車(chē)存在車(chē)身不水平的問(wèn)題，指在相對(duì)水平的路面停放車(chē)輛、車(chē)身一側(cè)高一側(cè)低。造成這種問(wèn)題的原因有很多。

比如承載式代步車(chē)型（轎車(chē)/SUV/MPV等）頻繁在崎嶇路面駕駛，高強(qiáng)度的路面沖擊與車(chē)身扭轉(zhuǎn)造成車(chē)架變形。其次則多為懸架系統(tǒng)故障或車(chē)架材料用料過(guò)差，但是整體的抗扭強(qiáng)度過(guò)低造成變形。

解決辦法：及時(shí)維修調(diào)整車(chē)架變形情況。

7、懸架故障。如車(chē)輛裝備的彈性元件或減振器損壞，或者各類(lèi)彈簧（比如螺旋彈簧或鋼板彈簧）出現(xiàn)金屬疲勞程度的不一致，一側(cè)彈簧會(huì)被嚴(yán)重壓縮，另一側(cè)彈簧壓縮程度較小，此時(shí)車(chē)輛也會(huì)出現(xiàn)“高低肩”的問(wèn)題。偏剎也會(huì)自然而然地出現(xiàn)。

其次如車(chē)輛承受過(guò)較大程度的撞擊，或行車(chē)中有單側(cè)車(chē)輪壓減速帶的習(xí)慣，這會(huì)造成的是兩側(cè)軸距與懸架參數(shù)的差異，同樣會(huì)造成偏剎的問(wèn)題。

解決辦法：及時(shí)維修檢查懸架故障。

8、輪胎磨損。果輪胎本身磨損就不一致的話(huà)，偏磨也是避免不了的問(wèn)題。比如某條輪胎破損更換了新輪胎，或者新輪胎有一條破損而更換了舊輪胎，亦或者是兩側(cè)輪胎的胎冠花紋、型號(hào)、品牌不一致，這些情況都會(huì)造成兩側(cè)車(chē)輪摩擦力與抓地力的差異。

解決辦法：及時(shí)更換同等花紋、型號(hào)、品牌的輪胎。

9、概率故障。汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片的磨損，理論上應(yīng)該至少是同軸兩側(cè)車(chē)輪一致，出現(xiàn)偏磨程度不相同的概率并不高。所以造成偏剎的問(wèn)題很有可能是剎車(chē)分泵損壞，在總泵為各個(gè)分泵施加液壓力的前提下各個(gè)分泵得到的壓力值有差異。

那么分泵推動(dòng)剎車(chē)片抱緊剎車(chē)盤(pán)的力度也就會(huì)有差異，兩側(cè)制動(dòng)力的不均衡導(dǎo)致偏剎也就不難理解了，這種偏剎會(huì)加速輪胎的不同步磨損

解決辦法：及時(shí)維修檢查剎車(chē)分泵故障。

10、剎車(chē)片失準(zhǔn)。這種情況大多出現(xiàn)在老車(chē)身上，因?yàn)槭褂媚p，剎車(chē)盤(pán)片表面平整度已經(jīng)有一定程度的失準(zhǔn)了。

解決辦法：建議視情況選擇采用車(chē)床光盤(pán)工藝打磨，又或者更換剎車(chē)片。

11、傳輸管道出現(xiàn)失壓。剎車(chē)系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓力推動(dòng)卡鉗夾住剎車(chē)盤(pán)（盤(pán)剎），或者是推動(dòng)剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)鼓發(fā)生摩擦（鼓剎）。所以像上述的狀況，可能是提供壓力的傳輸管道出現(xiàn)失壓，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)提供剎車(chē)力。

解決辦法：建議及時(shí)維修傳輸管道出現(xiàn)失壓情況。

12、剎車(chē)盤(pán)生銹。一般的剎車(chē)盤(pán)是使用鑄鐵材料，日常使用的話(huà)由于經(jīng)常與剎車(chē)篇摩擦而顯得十分光亮。但當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間停放的話(huà)，再有點(diǎn)下雨、潮濕，剎車(chē)盤(pán)表面很容易形成銹斑，其實(shí)買(mǎi)車(chē)提新車(chē)時(shí)也會(huì)有這樣的問(wèn)題。

車(chē)停在庫(kù)里有段時(shí)間都會(huì)有這種現(xiàn)象。但這種不是故障，對(duì)剎車(chē)力影響不大。

解決辦法：行駛一段一段時(shí)間后就會(huì)自動(dòng)被摩擦掉。

13、剎車(chē)分泵有泄漏或剎車(chē)管、接頭有泄漏。會(huì)使兩邊剎車(chē)效果不一致，或者有一邊的分泵活塞發(fā)卡、發(fā)澀。

解決辦法：及時(shí)維修檢查剎車(chē)分泵有泄漏或剎車(chē)管、接頭有泄漏情況。

14、剎車(chē)制動(dòng)鉗磨損間隙過(guò)大。使制動(dòng)時(shí)兩側(cè)分泵補(bǔ)償?shù)拈g隙不一樣，導(dǎo)致剎車(chē)跑偏。

解決辦法：及時(shí)維修檢查剎車(chē)制動(dòng)鉗磨損間隙過(guò)大情況。

15、左右分泵對(duì)剎車(chē)片作用力不均勻?qū)е?。而在行駛過(guò)程中由于剎車(chē)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)速度快，分泵作用不均勻在快速摩擦?xí)r的差別是很小的，也很難感覺(jué)到。但當(dāng)車(chē)輛快停住的時(shí)候，這種差別就明顯了，速度快那一側(cè)的車(chē)輪優(yōu)先停住，方向盤(pán)就會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

解決辦法：需要更換分泵。

16、制動(dòng)鼓或碟磨損不規(guī)則或是失圓。比較容易出現(xiàn)車(chē)輛偏剎情況。

解決辦法：及時(shí)維修更換制動(dòng)鼓或制動(dòng)碟。

17、制動(dòng)機(jī)構(gòu)變形、失靈、松動(dòng)脫落。比較容易出現(xiàn)車(chē)輛偏剎情況。

解決辦法：及時(shí)維修制動(dòng)機(jī)構(gòu)變形、失靈、松動(dòng)脫落情況。

17、分泵回位不良。導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)剎車(chē)偏剎的情況。

解決辦法：及時(shí)維修分泵回位不良情況。

18、分配閥故障。導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)剎車(chē)偏剎的情況。

解決辦法：及時(shí)維修分配閥故障。

19、輪速傳感器故障。導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)剎車(chē)偏剎的情況。

解決辦法：及時(shí)維修更換輪速傳感器。

20、兩邊的懸掛系統(tǒng)不一致。如避震器、彈簧、球頭、軸承或者四輪定位不對(duì)都會(huì)引起剎車(chē)跑偏。

解決辦法：及時(shí)維修調(diào)整懸架系統(tǒng)零件，及時(shí)做四輪定位。