雷克薩斯系列，不論是入門的CT、還是中級車ES、再到SUV車型NX、RX系列，還有百萬級別的LS系列，我們不能否定它們身上沒有一點豐田的痕跡，但是雷克薩斯和豐田更有著本質(zhì)的區(qū)別。

汽車界通用發(fā)動機和平臺的有很多，但一輛汽車至少由7000多個零件組成，即使發(fā)動機一樣，也可能打造出完全不同的兩臺汽車。

最典型的其實就是豐田和雷克薩斯，雷克薩斯目前并沒有國產(chǎn)，任何一款雷克薩斯都是通過進口的方式進入國內(nèi)的，而我們見到的豐田汽車，則大部分是由一汽豐田和廣汽豐田打造，這就造成雷克薩斯和豐田的零配件、供貨商、生產(chǎn)機械、生產(chǎn)工藝都有一定的差別。

還有生產(chǎn)標(biāo)準的問題，雷克薩斯在日本的生產(chǎn)標(biāo)準非常嚴苛，每一個工序都有較高的驗收標(biāo)準，小到車內(nèi)的一個按鍵，或者座椅的一條縫線，都和國產(chǎn)化的豐田不盡相同。

總結(jié)說就是雷克薩斯屬于豐田，但絕不等于豐田，它們有著天壤之別。

雷克薩斯品牌誕生：

豐田英二先生提出了一個震撼性的問題：“在累積了半世紀的汽車研發(fā)和制造經(jīng)驗之后，日本究竟能不能創(chuàng)造出足以傲視當(dāng)世車壇的頂級轎車？”換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。

大家都體會到：他提出的已經(jīng)不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業(yè)的全面性挑戰(zhàn)。然而在場的所有人都以非常堅定的“是的，我們能！”作為回答，大家都了解這并不是一時激勵下的沖動響應(yīng)，而是一群經(jīng)驗豐富、技術(shù)超卓的專業(yè)人士對未來使命所作出的堅定承諾。

經(jīng)過數(shù)年嘔心瀝血和潛心研究，雷克薩斯隆重上市，并一舉成功。