無(wú)人駕駛和自動(dòng)駕駛是有區(qū)別的。

自動(dòng)駕駛指通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感器等設(shè)備，輔助駕駛員完成駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員仍在車內(nèi)，必要時(shí)能控制車輛。像自適應(yīng)巡航、應(yīng)急剎車輔助、車道保持等功能就屬于自動(dòng)駕駛范疇。它能在一定程度上減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，但駕駛員仍需監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行，隨時(shí)準(zhǔn)備接管控制權(quán)。自動(dòng)駕駛通常借助傳感器、攝像頭、雷達(dá)等感知周圍環(huán)境，通過(guò)算法處理和分析。

無(wú)人駕駛則是完全不需要駕駛員，車輛能自主感知、處理交通環(huán)境，做出決策和操作。比如谷歌的無(wú)人駕駛汽車，只有啟動(dòng)和停止按鈕，設(shè)定目的地后車輛自主行駛。無(wú)人駕駛需要更高的技術(shù)水平和安全性，能在各種復(fù)雜交通情況下安全運(yùn)行。

兩者的區(qū)別在于：

1. 是否需要駕駛員參與：自動(dòng)駕駛需要駕駛員在車內(nèi)，必要時(shí)控制車輛；無(wú)人駕駛完全不需要駕駛員。

2. 技術(shù)要求：自動(dòng)駕駛所需技術(shù)相對(duì)成熟；無(wú)人駕駛需要更高級(jí)的感知、決策和控制能力，技術(shù)還在發(fā)展完善。

3. 目標(biāo)：自動(dòng)駕駛旨在提供輔助，讓駕駛更安全輕松；無(wú)人駕駛追求完全自主駕駛。

4. 實(shí)現(xiàn)方式：自動(dòng)駕駛主要通過(guò)車載設(shè)備和部分傳感器實(shí)現(xiàn)；無(wú)人駕駛需要更多高精度傳感器和強(qiáng)大計(jì)算設(shè)備。

5. 社會(huì)接受度：自動(dòng)駕駛在特定場(chǎng)景已應(yīng)用，社會(huì)接受度相對(duì)較高；無(wú)人駕駛公眾普遍存在疑慮，接受度較低。

總之，無(wú)人駕駛是自動(dòng)駕駛的高級(jí)形式，二者在多方面存在差異，隨著技術(shù)發(fā)展，它們將為出行帶來(lái)更多便利和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）