歐洲碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下幾個(gè)方面：

正面碰撞：時(shí)速為 64km/h，障礙物與汽車正面的重疊長(zhǎng)度是 40%車寬。從 2020 年起，正面偏置中的壁障改為移動(dòng)小車形式，車重 1400 ± 20kg，與測(cè)試車相對(duì)速度為 50±1km/h，偏置率改為 50%。

側(cè)面碰撞：安裝在滑車前面的可變形障礙物以 50km/h 的時(shí)速?gòu)膫?cè)面撞向試驗(yàn)車輛的駕駛員側(cè)。此外，還有側(cè)柱碰撞測(cè)試，被測(cè)車輛以 29km/h 的速度撞擊。

圓柱碰撞：被測(cè)車輛以 29km/h 的速度撞擊直徑 25cm 的靜態(tài)立柱護(hù)欄。

行人碰撞：通過(guò)一系列測(cè)試來(lái)測(cè)定車輛在發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)成人頭部、兒童頭部、大腿和小腿部位的保護(hù)，車輛以 40km/h 的速度撞向測(cè)試用的假人。

在測(cè)試中會(huì)使用專門(mén)的假人來(lái)收集數(shù)據(jù)，比如正面碰撞用 Hybrid III 假人，側(cè)面碰撞用 EuroSID II 假人。

為鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)商進(jìn)一步保護(hù)乘員頭部安全，還引入了圓柱碰撞，側(cè)面安全氣囊有助于提高乘員在這種碰撞條件下的生存可能。

另外，2020 年歐洲碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)新增了多項(xiàng)內(nèi)容，如假人遠(yuǎn)端保護(hù)、駕駛員監(jiān)測(cè)、倒車 AEB、交叉路口轉(zhuǎn)彎 AEB、緊急主動(dòng)轉(zhuǎn)向、后排鞭打測(cè)試和營(yíng)救等項(xiàng)目。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）