假人汽車碰撞測試是評估汽車安全性的重要手段。

假人在汽車碰撞測試中作用巨大，能模擬車禍對人體造成的影響。假人能被廣泛使用，是因為它能模擬人體在碰撞中的反應(yīng)。不同假人分別模擬男性、女性和兒童的身體，有著相應(yīng)的身高和體重比重。

比如豐田研發(fā)的虛擬人體模型 THUMS，它具有很多優(yōu)勢?！癟HUMS”是虛擬的，能通過 CT 掃描數(shù)據(jù)形成與人體完全一致的形態(tài)，還參考醫(yī)學(xué)文獻(xiàn)對各個部位精細(xì)化，能分析不同碰撞試驗中人體更具體的受傷情況和原因，幫助研發(fā)人員精準(zhǔn)定位問題。

在臟器精確模型化的升級中，THUMS 參考 CT 掃描數(shù)據(jù)和醫(yī)學(xué)人體切片，涉及不同身材、年齡、性別的多種人體模型，獲取不同乘客的擬態(tài)數(shù)據(jù)分析。

豐田決定無償公開 THUMS，這對提升汽車行業(yè)整體的車輛安全性能有很大幫助。

現(xiàn)代碰撞試驗假人的發(fā)展歷史悠久，最早可追溯到 1949 年。ATD Hybrid III 具有鋁和鋼的骨架，有逼真的關(guān)節(jié)和頸部、脊柱、骨盆結(jié)構(gòu)，內(nèi)部傳感器能測量不同點的撞擊力。

除了 Hybrid III 假人，還有用于不同碰撞測試的類型，如側(cè)面碰撞假人 SID 和背面碰撞假人 BioRID，下一代的 THOR 對 Hybrid III 有很多改進(jìn)。

假人內(nèi)部裝有傳感器，能測量碰撞中的沖擊力、加速度和變形，幫助研究人員確定受傷類型和部位。

如今還出現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的成年女性碰撞測試假人，因為女性和男性身體結(jié)構(gòu)存在差異，女性在碰撞中某些部位受傷幾率和嚴(yán)重性與男性不同。但目前車企的碰撞安全結(jié)構(gòu)設(shè)計參考數(shù)據(jù)多基于男性，可能放大女性駕駛員的受傷風(fēng)險。一些有責(zé)任感的車企已在內(nèi)部測試中引入女性假人，但推行相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)化碰撞驗證標(biāo)準(zhǔn)很有必要。

總之，假人汽車碰撞測試為汽車安全性能的提升提供了重要依據(jù)，隨著技術(shù)發(fā)展，其將不斷完善，更好保障人們的出行安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）