汽車偏置碰撞測(cè)試是一種重要且嚴(yán)格的汽車安全性能測(cè)試方式。它要求測(cè)試車輛以 64±1km/h 的速度，以 25%的重疊率撞擊一個(gè)剛性壁障。

這種測(cè)試模擬了車輛左前側(cè)與另一輛車或固定物體（如樹(shù)、電線桿）發(fā)生碰撞的場(chǎng)景。由于碰撞面積小，撞擊力集中，對(duì)車輛結(jié)構(gòu)完整性和乘員約束系統(tǒng)挑戰(zhàn)極大。

25%偏置碰撞測(cè)試最早由美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）在 2012 年引入，中國(guó)的汽車安全碰撞測(cè)評(píng)級(jí)系統(tǒng)——中保研也將其納入測(cè)試項(xiàng)目。

其重要性在于能更真實(shí)模擬實(shí)際道路碰撞情況。國(guó)內(nèi)超過(guò) 30%的交通事故是相對(duì)小角度碰撞，這種情況下正面碰撞面積小，撞擊力難分散，車內(nèi)駕乘人員易受傷。

為應(yīng)對(duì)這一測(cè)試，汽車制造商在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上需采取系列措施。車身結(jié)構(gòu)要有更高強(qiáng)度和剛度承受沖擊力，優(yōu)化碰撞吸能設(shè)計(jì)，合理布局結(jié)構(gòu)和選擇材料分散能量，安全裝置如安全氣囊、安全帶等要迅速反應(yīng)保護(hù)乘客。

車對(duì)車偏置碰撞測(cè)試中，兩車很難達(dá)到精確預(yù)定碰撞位置，保證 25%正面碰撞偏置率。需兩車軌道牽引精確同步，還需精確計(jì)算兩車解耦點(diǎn)，確保車輛解耦后按標(biāo)定速度在碰撞點(diǎn)碰撞。

中保研新增了副駕駛側(cè)正面 25%偏置碰撞，即右側(cè)小偏置碰撞，結(jié)合國(guó)內(nèi)事故特點(diǎn)新增后排女性假人監(jiān)測(cè)。評(píng)價(jià)分為約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動(dòng)、假人傷害、車輛結(jié)構(gòu)三方面。

總之，汽車偏置碰撞測(cè)試不斷完善，推動(dòng)汽車制造商提升安全設(shè)計(jì)，未來(lái)汽車會(huì)更安全可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）