林肯領(lǐng)航員四驅(qū)升頂版很不錯(cuò)。

它采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，正常行駛時(shí)主要靠前輪驅(qū)動(dòng)，能節(jié)省燃油。遇到濕滑路面等復(fù)雜情況，會(huì)自動(dòng)將動(dòng)力傳輸?shù)胶筝?，保證車(chē)輛穩(wěn)定性。

其搭載的 3.5 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 285kw，最大扭矩 680 Nm，動(dòng)力強(qiáng)勁，為四驅(qū)系統(tǒng)提供充足動(dòng)力支持。在交叉軸測(cè)試中，四驅(qū)系統(tǒng)能有效分配動(dòng)力，讓車(chē)輪保持良好抓地力，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。前懸架是雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，提升了操控性和穩(wěn)定性，增強(qiáng)四驅(qū)性能。

不過(guò)，對(duì)于這類(lèi)縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的四驅(qū)車(chē)型，單前輪有附著力時(shí)脫困有一定難度。取消了帶有扭矩放大功能的分動(dòng)箱后，新車(chē)的低速四驅(qū)模式只是將擋位限制在 1 擋，將動(dòng)力傳遞到單個(gè)前輪上的損耗略微大些。但單后輪有抓地力時(shí)車(chē)輛能順利脫困，電子四驅(qū)系統(tǒng)的性能還是值得肯定的。

領(lǐng)航員四驅(qū)升頂版定位并非“硬核越野車(chē)”，更適合鋪裝路面。但在日常駕駛和一般復(fù)雜路況下，比如濕滑、泥濘道路或爬坡等，它都能應(yīng)對(duì)自如。

從配置上看，外觀霸氣時(shí)尚，車(chē)頭多幅式格柵搭配犀利頭燈，車(chē)身線(xiàn)條流暢，車(chē)尾貫穿式燈組識(shí)別度高。內(nèi)飾豪華，大量真皮包覆，細(xì)節(jié)處有深色木紋裝飾，中控臺(tái)配備觸控式液晶中控屏，還有真皮方向盤(pán)，儀表盤(pán)炫酷，座椅舒適包裹性好?？臻g表現(xiàn)優(yōu)秀，車(chē)長(zhǎng) 5657mm，車(chē)身寬 2073mm，軸距 3342mm，車(chē)內(nèi)前后排寬敞，行李廂內(nèi)部規(guī)整擴(kuò)展性好。動(dòng)力充沛，3.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 415，峰值扭矩 670，匹配手自一體變速箱。安全配置齊全，包括自動(dòng)泊車(chē)、零胎壓續(xù)航輪胎、自動(dòng)駐車(chē)、陡坡緩降、上坡輔助等。

總的來(lái)說(shuō)，林肯領(lǐng)航員四驅(qū)升頂版在動(dòng)力、四驅(qū)性能、配置等方面表現(xiàn)出色，能滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)在城市和一般路況下的使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）