問界 M7 技術解決方案如下：

噪聲問題：原車噪聲有風噪、路噪、低頻共振、胎噪及發(fā)動機艙內噪聲。解決方案是使用大白鯊系列隔音材料，對底盤、尾箱、四門、水槽位、引擎蓋和前葉子板等部位做針對性隔音處理。如對引擎蓋做止振和隔熱處理，防止振動噪聲和延緩漆面老化；對車門做止振處理，增強密封性阻止風噪傳入；對底盤和尾箱做止振、隔音、吸音處理，降低低頻共振和阻止路噪、胎噪傳入；對前葉子板和內襯做相應施工，有效阻止路噪和胎噪。

AEB 問題：低配版問界 M7 不具備 ADS 2.0，硬件配置較低，常規(guī) AEB 能力基礎，最高工作時速約 60km/h，識別障礙物能力有限。在高速、異形障礙物等情況下難以做出及時正確判斷。高階 AEB 如 GAEB 基于 ADS 2.0，障礙物識別能力更強，可激活時速更高，但也不能完全依賴，因 AEB 不能保證絕對安全，其可靠前提是感知硬件正常工作，且 AI 存在不確定性。

碰撞相關問題：事故后隱藏式門把手未彈出、車門未解鎖，原因可能是車輛無此功能或碰撞導致功能失效。碰撞后車輛是否自動解鎖暫無強制法規(guī)要求，但新國標對碰撞后安全有相關規(guī)定。

底盤升級：問界 M7 煥新版底盤升級 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，可實現(xiàn)懸掛軟硬自動調節(jié)，提升駕乘平穩(wěn)性和舒適性。

OTA 升級：新增園區(qū)代客泊車輔助，能在露天停車場等復雜場景自主完成泊車操作；循跡倒車功能支持長達 120 米自動倒車；新增機械車位泊車輔助，識別車位結構并自主完成泊入泊出；還有七項體驗優(yōu)化，包括 NCA 智駕領航輔助優(yōu)化、后向障礙物智能檢測、主駕多坐姿記憶功能、電動遮陽簾語音控制等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）