不同類型的電動(dòng)車電池鼓包的幾率不一樣。

首先，高溫是電池鼓包的常見(jiàn)原因。像過(guò)充、高溫充電、浮充電壓過(guò)高都會(huì)讓電池內(nèi)部升溫，電解質(zhì)蒸發(fā)產(chǎn)生大量氣體，而泄壓閥釋放氣體有限，就易鼓包。對(duì)于鉛酸電池，中間兩塊因散熱差，被夾住熱量難散，高負(fù)載時(shí)易鼓包，有些廠家會(huì)用隔板或分開(kāi)存放的方式預(yù)防。

其次，充電時(shí)間也有影響。新電池或半年內(nèi)較新的，充電 8-10 小時(shí)；超過(guò)一年的 6-8 小時(shí)；超過(guò)一年半的 5-6 小時(shí)；超過(guò)兩年的 4 小時(shí)左右。

再者，夏季氣溫高，電池并非必然鼓包。高溫暴曬下充電鼓包概率不大，散熱良好、極柱爬酸和鹽化結(jié)晶問(wèn)題少、外殼變形幾率低。但要等電池表面溫度自然冷卻后再充電。

另外，不存在低質(zhì)量電池和假冒偽劣產(chǎn)品導(dǎo)致鼓包的情況，也不存在過(guò)度充電和放電、電池設(shè)計(jì)和工藝缺陷、電池平衡性差、使用環(huán)境不當(dāng)、盲目維護(hù)等造成鼓包的情況。

總之，不同類型電動(dòng)車電池鼓包幾率不同，注意正確充電和使用能減少鼓包發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）