電動車快速充電器并不適用于所有類型的電動車。

因為電動車電池類型眾多，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和充電方式都不一樣。

新能源汽車的電池能承受高壓快充，可普通電動車的鉛酸電瓶不行，它沒有高壓快充的防護(hù)層，像兩輪三輪電動車的鉛酸電池，得用同型號的普通充電器長時間充電。

通用型的快速充電器，就算說兼容多種電壓和容量，實際用起來也可能有問題。比如插口、正負(fù)極、電壓、電流、電池大小不一致，就不能共用。

用充電器得選跟電池匹配、規(guī)格參數(shù)一樣的，充電環(huán)境也要注意，找陰涼通風(fēng)的地方，別在高溫環(huán)境。

市面上主要有普通、快速、智能三種充電器，得按需求選。

不同類型的電動車快充接口也不通用。全球主要有中國、歐洲、美國和日本的充電標(biāo)準(zhǔn)，在物理尺寸、電壓、電流等方面都有差別，沒法直接充電。中國用國標(biāo)充電接口，歐洲用 CCS 接口，美國用 SAE J1772 標(biāo)準(zhǔn)，日本用 CHAdeMO 接口。

我國新能源汽車一般有直流快充口和交流慢充口，直流快充能縮短時間但可能有虛電，交流慢充耗時長但能充滿實電保護(hù)電池。有的車為節(jié)約成本只配一種充電口，還有的快慢充口不在一處。

全球除了常見標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉有專屬接口。

電動自行車新國標(biāo)改善了亂象，但充電規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)沒統(tǒng)一，工信部正推動相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）